2023年汽车市场展望.pdfVIP

今年前9个月，中国汽车总产销量分别为961.27万辆、966.27

万辆，同比增长32.01%和34.24%，已经超过去年全年的产销量，增

速接近号称井喷的2022－2022年。

对于中国汽车市场这样的好年头，大家在喜出望外之余，满面春

风仍难掩隐忧。有人说：“假如明年不连续今年的扶持汽车业的优待

政策，估量中国汽车业将消失大震荡。”也有人认为2022年的汽车

市场无法猜测。

最近龙永图先生表示：中国目前处在城镇化、工业化中期，并不

缺乏经济进展的基本动力，虽受金融危机冲击但经济基本面没有转变，

中国经济进展仍旧面临难得的进展机遇。这样的分析也可以用于汽车

工业。

全球汽车市场状况不一，但是也开头现出好转的迹象。9月当月

中国汽车销量增长78％，欧洲增长6.6％，美国下降22.7％，但降

幅已经显著缩小，日本增长3.5％，巴西增长19.6％，印度增长21％，

只有俄罗斯市场仍无起色，下降幅度达到58％。全球许多国家政府

出台刺激汽车消费的政策，这对全球汽车市场的好转起了重要的作用，

但是欧洲、巴西、印度的增幅都没有中国大，这说明对中国汽车市场

的增长来说，政策并非唯一的因素。

2022年的增长应当分为三部分因素：一个是对2022年的补偿。

原来估计2022年市场规模将达到1050万辆，增长15％左右，上半

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520万辆，其中3月超过100万辆，这说明当时的市场还

是正常的，形势的突变发生在8月，最终几个月的月销量只有60万

辆左右，消费者持观望态度。所以今年的增长中有一部分是观望者转

变为购买者。其次个因素是2022年汽车市场本身也会有肯定幅度的

增长，原来估计在8－10％，缘由是四季度中国政府已经开头实行经

济刺激措施，中国经济增长速度不会大幅度下降。第三是证复出台了

针对汽车消费的刺激政策。

翻过来看，即使是在2022年那样困难的形势下，中国汽车市场仍

旧有近7％的增长，现在看，由于全球经济消失企稳的趋势，2022年

的经济形势肯定会好于2022年，因此即使没有汽车消费刺激政策，

汽车市场仍旧会有肯定幅度的增长，我们对2022年的汽车市场应当

有足够的信念。

说到信念，有一个指标就是消费者信念指数，从8月开头回升。

2022年8月，消费者信念指数为93.7，12月降到87.3，2022年3

月达到最低点86，到6月份仍为86.5，8月上升到88。

在中国有一个特色现象就是政策对市场的触发作用，类似的现象

曾消失于本世纪初。2022年市场的增长幅度是13％，入世第一年汽

车市场开头井喷，2022年增长幅度达到39.96％，2022年连续保持

在36.57％。有人认为这两年的的高速增长是由于入世之前的持币待

购，这部分能量经过高速增长的销售已经释放完了，但是实际上这个

增长趋势至今仍在连续。2022年对汽车市场的刺激也是一个政策触

发，当年就消失了35％左右的高速增长，现在看确定不会在2022年

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还有一个特色现象就是宏观调整后的汽车市场反弹，这个现象在

80年月特别显著，每一个宏观调控“小年”后面就会紧跟一个高速

增长的“大年”，90年月一头一尾也有类似的现象。2022－2022年

之后的2022年是一个高速增长。

有人认为，今年轿车销量增长的根本缘由是政策，而非市场增长的

缘由。政策导致对购置成本敏感的中西部地区和二、三线城市购买力

充分释放，2022年的部分需求已在2022年被透支，所以，2022年轿

车销量增幅将回落。

按经济学原理，汽车属于价格、收入弹性最大的商品，特殊是在

中国。在美国，汽车是必需品，没有汽车寸步难行，但是中国存在多

种出行方式，包括步行、自行车、公共汽车、地铁等，所以弹性更大。

弹性大的产品，受到相关因素的影响，其市场波动就大，而且中国汽

车普及率很低，千人保有率只有40多辆，甚至低于某些不发达国家

和地区，而欧洲和日