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民用航空国际航路制作流程

确认机场

英文名及四字码。

二、查阅机场图

长度（是否有内移）、宽度，是否具有精密进近及标准，单/双向盲降，是否有海关，周边地形（是否有相对较高障碍物）。

Flitestar中划线，查看Report可以得到拟定的航路：

查看航路大方向是否正确，不能穿越敌对国家。

留意各个飞越国家的的飞行规则

特别是日本（AIC）、香港（AIP）、中东、欧洲的ENROUTE中的飞行规则，优化航路。

根据拟定航路的航路代号查阅ENROUTE是否存在限制

将起降场的进离场点与航路衔接上，并留意进离场是否存在限制，特别注意byATC的进离场方式不选择（即进离场代号后有byATC字样的）。

查阅通告

主要为情报区通告中是否有对航路进行限制或调整的。

配备高度

（1）5小时以上一般为FL380以上；3-4小时为FL370-FL400；3小时以下参考1号令相近距离的高度配备；

（2）参考询问单，相差尽量不要超过30min；

（3）可以在Jetplan中选择优化高度（即在高度选项中选择betweenFL’suntilTOD）；

（4）俄罗斯至欧洲一般仅能配到FL381，因为下一个高度层太高（FL430）；

（5）查阅航图，注意部分航路东向为双数，西向为单数，注意航路上的E＞（EVEN双向），O＞（OGG单向）的符号。

八、Jetplan验证航路

（1）只要能出结果则证明点在航路上；

（2）欧洲航路还需要通过CFMU验证；

CFMU验证：在制作计划时，按照起飞时间0000UTC，每4小时验一次。同时，欧洲飞行均需要在起飞前4-5小时根据实际起飞时间再校验一次。

九、根据Flitestar确定飞越申请，整理飞越国家

按照国土或飞行情报区来确定飞越国家。

十、选择备降场

（1）考虑机场条件（是否能加油，消防等级是否符合标准）；

（2）距离—（按照到备降场的飞行时间在30-60分钟之内选择机场）；

（3）方向—（尽量选择一远一近的备降场，以避开同一个天气系统）。