城市轨道交通全自动运行线路试运行基本条件.pdfVIP

1范围

限界、土建工程、设备

系统、车辆基地和运营筹备方面应达到的基本要求。

本标准适用于新建城市轨道交通全自动运行线路进入试运行阶段基本条件的认定。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB5749生活饮用水标准

GB/T30013城市轨道交通试运营基本条件

GB/T32588.1轨道交通自动化的城市轨道交通（AUGT）安全要求第1部分：总则

GB50157地铁设计规范

CJJ96地铁限界标准

3术语和定义

GB/T32588.1、GB/T30013界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

全自动运行系统fullyautomaticoperationsystem

运行在有人值守的全自动运行（DTO）或无人值守的全自动运行（UTO）下的城市轨道交

通系统。

3.2

有人值守的全自动运行driverlesstrainoperation

列车在配置车上值守人员的条件（正常运行所有功能均由系统负责实现）下的运行。车

上值守人员仅在故障和应急情况下介入列车运行。

注：改写GB/T32588.1-2016，定义3.1.4。

3.3

无人值守的全自动运行unattendedtrainoperation

列车在不配置车上值守人员的条件（所有功能均由系统负责实现）下的运行。

注：改写GB/T32588.1-2016，定义3.1.20。

3.4

1

gradeofautomation

动化分级。

[GB/T32588.1-2016，定义3.1.6]

3.5

半自动化列车运行semi-automatedtrainoperation

司机在列车司机室观察路况，并在发生紧急情况时及时停车。列车的加速和制动由设备

自动完成，全程由自动设备系统监管。列车上司机或站台上工作人员负责列车的安全离站。

注：改写GB/T32588.1-2016，定义3.1.17。

3.6

试运行trialrunning

城市轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束，通过不载客列车运行，对运营组

织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。

[GB/T30013-2013，定义3.2]

3.7

核心设备系统coreequipmentsystem

与全自动运行行车直接相关的核心系统或设备，包括信号系统、通信系统、车辆、站台

门、综合监控系统。

3.8

行车综合自动化系统trainintegrationautomaticsystem

行车综合自动化系统是通过建立统一的数据库、应用软件及人机界面平台，将各专业间

的数据高度融合，减少了命令至执行的中间环节，高效实现对轨道交通信号、供电、机电、

车辆、站台门、乘客服务等设备的全面监控，实现系统间快速联动和非正常情况下的应急处

置，为用户后期扩展联动功能和决策支持提供技术支撑。

3.9

冷滑试验cold-runningtest

在接触网或接触轨不受电的情况下，通过内燃机车牵引试验车对轨行区的土建结构、轨

道、接触网或接触轨、各专业轨旁设备进行限界检查的试验。

3.10

热滑试验hot-runningtest

在冷滑试验合格后，轨道交通供电系统正常送电条件下，通过列车自力运行对列车性能、

受流器与接触网（接触轨）取受流情况、线路动载荷情况是否满足列车运行要求进行的试验。

3.11

休眠sleep

2

正线停车线或终端折返线指定区域的列车，对除休眠唤醒单元及

车地通信设备外的整列车设备进行断电的一种作业。

唤醒awake

对休眠列车上电并完成上电自检、静态测试、动态测试（若有）等的一种作业。