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一、井底车场的构成二、井底车场的形式井底车场

井底车场--位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称，是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。包括巷道、硐室和线路等。一、井底车场的构成

井底车场分类:按井筒形式:立井、斜井、立井-斜井按运输方式:轨道矿井运煤、胶带运输机运煤按矿车的不同:固定矿车运煤、底卸式矿车运煤按调运方式:环形式、拆返式井底车场的构成

1、储车线储车线—容纳空重车辆的专用线路。主井空、重车线，副井、空重车线。一、井底车场线路井底车场的构成

1、储车线大型矿主井空重车线长度：固定式矿车1.5~2列车长，底卸式矿车：1列车长；中小型矿1~1.5列车长；大型矿井副井空重车线长度：1.0~1.5列车长，中小型矿0.5~1.0列车长；2、材料车线副井空车线一侧，其长度宜按10辆至1列材料车的长度确定。井底车场的构成

3、调车线调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和电机车长度之和。4、人车线设在回车线内，按1列车长度加15-20米。5、回车线回车线应根据来车方向、调车方式、坡度要求和回车要求等因素确定。井底车场的构成

井底车场的构成

二、井底车场硐室1、主井系统的硐室底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓硐室、箕斗装载硐室。井底车场的构成

2、副井系统硐室马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候室、信号室。井底车场的构成

3、其它硐室调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工具室。井底车场的构成

井底车场通过能力是指车场内卸载能力和线路通过能力。井底车场通过能力与井底车场形式、卸载方式、矿车载重量和调车方式有关。三、井底车场通过能力井底车场的构成

式中：N—井底车场通过能力，Mt/a；n—一列矿车数，辆；G—每辆矿车实际载重，t；330—年工作日，d/a；16—日工作时数，h/d；60—min/h；1.15—运输不均衡系数，K—矸石系数，0.1?0.25；t—列车进入井底车场的平均间隔时间，min。三、井底车场通过能力井底车场的构成

井底车场通过能力要满足：(N/k)≥Ak—井底车场通过能力富裕系数，一般取1.3A----矿井的生产能力，Mt/a井底车场通过能力一般要大于矿井生产能力30%。三、井底车场通过能力井底车场的构成

二、井底车场形式一、井底车场的类型二、环行式井底车场三、折返式井底车场四、大巷用胶带运输机运煤的井底车场

大巷用矿车运煤的井底车场固定箱式矿车底卸式矿车环行式折返式大巷用胶带运煤的井底车场立井井底车场斜井井底车场一、井底车场的类型井底车场形式

二、环行式井底车场（大巷矿车运煤的井底车场）特点：列车环行单向运行。环行车场可分为：卧式、斜式和立式。卧式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行；斜式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交；立式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直。井底车场形式

1、立井卧式环行井底车场特点：主、副井存车线与主要运输巷道5（大巷或石门）平行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线。井底车场形式

优缺点及使用：利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小;调车较方便，通过能力大；安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全；交叉点及弯道多，施工不便；机车不过翻车机硐室，安全；用于主井距主要运输巷道近(约一列车长)的条件下；地面矿车出车方向与大巷（或石门）平行的矿井。井底车场形式

2、立井斜式环行井底车场特点：主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，同时专开绕道线5。井底车场形式

优缺点及使用：开拓工程量小；调车方便，通过能力较大；安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室；巷道交叉点较少，施工较易；井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向要求与大巷斜交时采用。井底车场形式

3、立井立式环行井底车场特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5。井底车场形式

优缺点及使用：开拓工程量大；交叉点及弯道多；在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过翻车机硐室。调车较方便，通过能力大；当井筒距主要运输大巷较远时（大于一列车长）采用。井底车场形式

三、折返式井底车场特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行。通过能力小，用于中小型矿井，井筒距大巷较近。1、立井梭式车场井底车场形式

2、立井尽头式车场井筒距大巷较远，用于中小型井。井底车场形式

四、大