(1.1.5)--1.5-机翼结构现代飞机结构与系统.pptVIP

11机翼的前后缘操纵面概述机翼上表面襟翼前缘位置安装扰流板，大型运输的扰流板数量可以超过10个（5对）。一部分作为飞行扰流板使用，实现空中减速、横滚操纵、过载保护等功能。飞机着陆时，所有扰流板都作为地面扰流板使用。地面扰流板在主起落架接地后升起，卸除机翼的升力，防止飞机反跳和拉飘，增大机轮与地面正压力，帮助飞机刹车减速。11机翼的前后缘操纵面概述现代运输机通常会安装两对副翼，一对靠近翼根的内侧副翼和靠近翼梢的外侧副翼。内侧副翼也称为全速副翼，外侧副翼则一般只在飞机低速飞行时使用，称为低速副翼。低速副翼在飞机高速飞行时被锁定，防止由于机翼扭转变形导致副翼反效。有些飞机在起降阶段为了增大低速状态的升力，使副翼和襟翼一样同向下偏，这种副翼也被称为襟副翼。传动方式液压驱动：通过液压作动器或液压马达驱动。电机驱动：通过机械驱动轴、齿轮箱等来驱动。钢索传动：通过钢索回路实现双向传动。液压作动器11机翼的前后缘操纵面丝杠与往复螺套传动方式11机翼的前后缘操纵面人工钢索驱动传动方式11机翼的前后缘操纵面人工钢索驱动传动方式11机翼的前后缘操纵面8平直机翼的传力分析空气动力的传递桁条的传力状态8平直机翼的传力分析空气动力的传递蒙皮、桁条和翼肋的连接形式（a）（b）（c）（d）（e）（f