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机械设计作业集

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第八章带传动

一、选择题

8-1带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系B。

A、F1=F2B、F1-F2=FC、F1/F2=efαD、F1+F2=F0

8-2V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将

C，带在大带轮上的弯曲应力将C。

A、增大B、不变C、减小D、无法确定

8-3带传动中，主动轮圆周速度v1，从动轮圆周速度v2，带速v，它们之间的关系是B。

A、v1=v2=vB、v1vv2C、v1vv2D、vv1v2

8-4标准V带型号的选定取决于C。

A、带的线速度B、带的有效拉力C、带传递的功率和小轮转速

8-5带传动中，若产生打滑现象，是沿A。

A、小轮先发生B、大轮先发生C、两轮同时发生

8-6带传动正常工作时，小带轮上的滑动角B小带轮的包角。

A、大于B、小于C、小于或等于D、大于或等于

8-7设计V带传动，限制小带轮的直径D1≥Dmin，是为了A。

A、限制带的弯曲应力B、限制相对滑移量C、保证带与轮面间的摩擦力D、带轮在轴上安装需要

8-8带传动的设计准则是D。

A、保证带具有一定寿命B、保证带不被拉断C、保证不发生滑动情况下，带又不被拉断D、保证传动不打滑条件下，带具有一定的疲劳强度

8-9采用张紧轮张紧V带传动时，通常应安装在C。

A、紧边内侧靠近小轮B、松边内侧靠近小轮C、松边内侧靠近大轮

8-10用C提高带传动的传递功率是不合适的。

A、适当增大初拉力F0B、增大中心距aC、增加带轮表面粗糙度D、增大小带轮直径

8-11带传动正常工作时，不能保证准确的传动比是因为D。

A、带的材料不符和胡克定律B、带容易变形和磨损C、带在带轮上打滑D、带的弹性滑动

8-12带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带A处。

A、刚进入主动轮B、刚进入从动轮C、刚退出主动轮D、刚退出从动轮

二、填空题

8-13在平带或V带传动中，影响最大有效圆周力Fec的因素是初拉力F0、

摩擦系数μ（当量摩擦系数μV）和小轮包角α1。

8-14V带传动在工作过程中，带内应力有：紧边、松边拉应力（σ1、σ2）、离心拉应力σc、弯曲应力（σb1、σb2），最大应力σmax=σ1+σc+σb1，发生在紧边刚绕上小带轮处。

8-15带传动的主要失效形式为疲劳破坏和打滑，其设计准则为在不打滑的条件下，使带具有一定的疲劳强度和寿命。

8-16某普通V带传动，传递功率P=7.5KW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的两倍（F1=2F2），则F1=1500N和F2=750N。

8-17带传动中，带的张紧方法有安装张紧轮和调整中心距两类。

8-18带传动过载打滑时，打滑现象首先发生在小带轮上，其原因是小轮包角小于大轮包角。

8-19在带、链和齿轮组成的多级传动中，带传动应布置在高速级。

8-20V带传动中，带的型号应根据计算功率和小轮转速选择。

三、分析与思考题

8-21相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？

答：平带的工作面是和带轮接触的内周面，而V带的工作面是V带的两侧面，由于楔形增压作用，在同样的张紧力下，V带传动比平带传动能产生更大的摩擦力。因此V带比平带的传动能力大。

8-22在普通V带传动中，为什么一般推荐使用的带速为5≤v≤25m/s？

答：一般v≤25m/s。若带速过大（v＞25m/s），则会因离心力过大而降低带和带轮间的正压力，从而降低摩擦力和传动的工作能力，同时离心力过大又降低了带的疲劳强度。

带速v也不能过小（一般不应小于5m/s）。带速太小说明所选的ddl太小，这将使所需的圆周力过大，从而使所需的胶带根数过多。

8-23带传动的主要失效形式是什么？带传动的设计准则是什么？

答：带传动的主要失效形式是：打滑和疲劳破坏。

带传动的设计准则是：在保证带