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新建沈阳至丹东铁路客运专线

CRTSⅢ型无砟轨道

轨道板精调施工作业指导书

编制：

审核：

审批：

中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部二工区

2014年7月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1.适用范围 1

2.技术依据 1

3.技术方案 1

4.人员培训与仪器设备 2

5.施工工艺 3

6.误差来源和处理方案 14

7.轨道板复测 14

8.资料整理 15

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CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调

1．适用范围

适用于中建股份沈丹客专铁路TJ-3标二工区CRTSⅢ型板无砟轨道板精调作业施工。

2．技术依据

2.1《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）

2.2《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]

158号）

2.3《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设〔2009〕20号）

2.4《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设〔2008〕246号）

2.5《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函［2009］

674号）

3.技术方案

3.1采用CPIII设站并用工装标架进行精调的方案

利用全站仪在CPIII网内进行自由设站，测量安置在轨道板上的棱镜，然后通过软件计算偏差值，对轨道板进行调整，直至合格。

该方案利用轨道板上的螺栓孔，制作专用的工装标架，标架的固定支点放置在螺栓孔中。高程控制以轨道板的钢轨扣件底面为基准。

该方案的优点是：省去了测量轨道基准点的工序，直接利用CPIII对轨道板进行调整。

3.2测量理论基础

表1轨道板精调精度指标

序号

调整项目

允许偏差（mm）

1

高程

±0.5

2

中线

0.5

3

相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差

0.3

4

相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置

0.3

5.2准备精调数据

将通过平差的CPIII数据导入到全站仪中，用于精调设站。

用精调软件生成精调工程文件，并将轨道板设计文件导入到“Slabs”文件夹中。

在工程文件夹里面存放有4个子目录和一个Project.xml工程文件。“Project.xml”里面存放的是该工程的配置信息；ControlPoints子目录里面存放CPIV控件点文件。

Slabs子目录里面存放设计板文件，可以把所有的设计板文件放到里面，程序将读取所有的设计板的数据信息；

CheckLineType子目录：该目录里存放有两个子目录，Points子目录和Report子目录，在Points子目录里面存放的是采集点的坐标文件；在Report子目录里面存放的是平顺性检测的成果文件，有两种类型的成果文件：

a.Ⅲ型轨道板几何位置检查记录表。

在该图中用户可以查当前段板的整体偏差情况及超限的状况等信息。

b.Ⅲ型轨道板平顺性检测表。

程序用内差的方法把板上的各轨座的偏差求出，然后生成平顺性检测及动态调整表。

高程的平顺性信息，用户也可以对高程进行动态调整，调整量（扣件量）实时计算并显示。

平面位置的平顺性信息，用户也可以对平面位置进行动态调整，调整量（扣件量）实时计算并显示。

Reports子目录：里面存放的是精调后板的成果文件。板的成果文件：里面存放调板时的定向、各参数设置等信息和精调后板的偏差信息及坐标等。

5.3设站

全站仪架设在精调线路中线附近，后视前后8个CPIII点，进行自由设站。在换站过程，保证有4个CPIII网点与上一测站重合，自由设站精度要满足表2，以保证站与站的平顺过渡。

CPⅢ控制点自由设站精度应满足表2的要求。

表2CPⅢ自由设站精度

X

≤0.7mm

Y

≤0.7mm

H

≤0.7mm

定向精度

≤2″

自由设站测量完成和精度满足要求后，CPⅢ控制点的坐标不符值应满足表3的要求。

表3CPⅢ控制点坐标不符值限差

X

≤1.5mm

Y

≤1.5mm

H

≤1.5mm

若CPⅢ控制点坐标不符值不满足表3的要求，在保证CPⅢ制点数量不少于3对的情况下，应将超限点剔除后再重新进行自由设站。

在自由设站精度与CPⅢ精度满足要求后，方可继续进行轨道板精调工作。5.4选板

线路的理论三维线型参数事先导入软件中，根据线路里程情况，可对轨道板及板上的棱镜进行编号，通过数据传输电台控制全站仪的操作，在设站完毕之后，可对轨道板上相应的棱镜进行测量，测量结果通过数据传输电台，传输到调板机具旁上的工控机上。

在菜单里，点击测量—选板或在工具栏里直接点击选板按钮，弹出选板对话框。

选板：选要测量的板，在选择板名称下拉列表中选择当前要调的板。

按里程搜索板名称：如果不知