共享单车停放规则.doc

共享单车停放规则

共享单车停放规则

共享单车的出现方便了不少上班族，但是也有不少人随意停放妨碍交通，那么，今天，CN人才公文网给大家介绍的是共享单车停放规则，希望对大家有帮助。

共享单车停放规则：

互联网租赁自行车如果发生以下行为，将由城管执法机关进行查处：

1、未在人行道规定地点停放单车，妨碍其他行人通行的，该行为违反了《中华人民共和国道路交通法》第五十九条的规定，城管部门可依据《中华人民共和国道路交通法》第八十九条，处警告或者5元以上50元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

2、擅自占用道路设施停放单车的，该行为违反了《杭州市市政设施管理条例》第二十一条的规定。城管执法机关可依据《杭州市市政设施管理条例》第五十八条第一款的规定责令行为人停止违法行为，恢复原状，赔偿损失，按规定补交城市道路占用费或城市道路挖掘修复费，并可处二万元以下的罚款。其中擅自侵占盲道的，可适用《杭州市无障碍设施建设和管理办法》第十六条责令其限期改正,并可处以200元以上2000元以下的罚款。

3、擅自占用城市绿地停放单车的，该行为违反了《杭州市城市绿化管理条例》第十七条第一款的规定，城管执法机关可依据《杭州市城市绿化管理条例》第三十四条责令限期改正，并处以所占绿地面积应缴城市绿化补偿费一倍以上三倍以下的罚款;造成损失的，应当依法负赔偿责任。

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日前，交通运输部对外公布《关于激励和规范互联网租赁自行车发展的指导看法(征求看法稿)》(以下简称《指导看法》)，针对上述问题开出药方。

共享单车执行实名制注册使用

《指导看法》要求共享单车执行实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务。

对此，交通运输部科学研究院城市交通研究中心主任研究员杨新征杨新征表示，《指导看法(征求看法稿)》对网络和信息安全保护提出了针对性措施：一方面，要求互联网租赁自行车运营企业履行主体责任，遵守国家网络和信息安全有关规定，将服务器设在中国境内，落实网络安全等级保护制度，建立网络安全管理制度，完善网络安全防范措施，强化系统数据安全保护。另一方面，规定了相关信息的使用范围，要求运营企业采纳的信息不得侵害用户合法权益和社会公共利益，不得超越提供互联网租赁自行车服务所必必需的范围。

停车管理不善将限制投放

共享单车乱停乱放是一个广受诟病的问题，《指导看法》提出，要强化停放管理和监督执法。运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采纳经济惩处、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。各地要强化对互联网租赁自行车停放的监督。同时，《指导看法》明确，公安交管部门和城管部门共同对共享单车停放实施管理，这为地方制定实施看法指明了方向，此前有些地方出台的发展看法中，停车管理责任划分模糊。

可以看出，《指导看法》不但明确了相关主管部门的责任，还要求对乱停乱放问题严重、经提醒仍不采纳有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。

《指导看法》中提到推广电子围栏，有人担心电子围栏会影响共享单车便利性，对此，杨新征表示，随着互联网租赁自行车的快速发展，车辆停放问题一直是社会比较关注的一个焦点问题。

在《指导看法》的起草过程中，我们通过联合展开调研，对这个问题进行了具体的摸底。我们注意到在地铁站、社区、旅游景区周边出现了互联网租赁自行车堆积的问题。有些用户骑到目的地随手一停是方便了，但无序停放可能会造成其他人的不便，妨碍行人、车辆的正常通行，甚至影响整个城市的交通网络运行。关于这一问题，我们在《指导看法(征求看法稿)》中提出，要坚持多方共治的原则，发挥好政府、企业、社会组织和公众的合力，共同治理。杨新征指出，城市政府要完善自行车交通网络建设、规范自行车停车点位设置，强化对违法违规行为的监督执法。运营企业要落实车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采纳经济奖惩、记入信用记录等措施，引导用户规范停放。同时对用户强化互联网租赁自行车使用规范和安全文明骑行的宣扬教育，通过公益广告、主题教育、志愿者活动等多种方式，引导用户强化诚信和文明意识、遵守交通法规、遵守社会公德。

而针对各别城市出现的车辆投放过剩等问题，交通运输部运输服务司副司长蔡团结则表示，确实有的城市部分区域已经出现了一些车辆过剩现象。这在各城市间存在差异，用户必需求量、通行条件、停放条件、投放现状等方面都不尽相同。例如，有些区域的超负荷现象可能是运营企业的组织管理、车辆调度等线下服务能力不够造成的局部区域、局部时间短期过剩，并不单纯是投放总量的问题;有些则是企业投入量过大造成的，必需要区别对待。

蔡团结进一步表示，因此还是要坚持属地管理，激励城市依据自身特点