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扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80～140N·m。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在80～150N·m。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在8～13.
普通线路接头螺栓扭矩应达到表3.5.9—1的规定值，并应保持均匀。扭矩不足时，不得低于规定值100N·m以上。接头防松紧固件的扭矩标准可参照表3.5.9—2。
普通线路接头螺栓扭矩标准表3.5.9—1
项目
单位
25m钢轨
12
最高、最低轨温差85
最高、最低轨温差≤85
钢轨
钢轨
kg／m
60及以上
50
43
60及以上
50
43
50
43
螺栓等级
10.9
10.9
8.8
10.9
8.8
8.8
8.8
8.8
扭矩
N·m
700
600
600
500
400
400
400
400
C值
mm
6
4
2
注：①C值为接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值。
②小于43kg／m钢轨比照43kg／m钢轨办理。
③高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N·m。
接头防松紧固件扭矩标准表3.5.9—2
防松螺母类型
8级
10级
12级
扭矩(N·m)
400～600
600～1000
900～1100
第3.9.12条可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持700
缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·m。绝缘接头轨缝不得小于6mm。
桥梁有浅基、孔径不足、偏心超限、载重等级不足或支座、墩台病害等，铺设无缝线路前必须进行严格检算。
固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400N·m。
导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N·m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m。
表3.10.5
钢轨类型
(kg／m)
最大轨温
幅度(℃)
允许桥梁
长度(m)
扣件类型与扭矩
钢梁桥和混凝土梁无碴桥
混凝土梁有碴桥
50
60～70
≤300
钢梁桥：K型扣件
混凝土梁无碴桥：WJ－2型扣件
扣件扭矩：60～80N·m
加强桥头线路的锁定
YJ一1型扣件扭矩：
60～80N·m
弹条I型、弹条Ⅱ型扣件扭矩：与线路上相同
加强桥头线路的锁定
71～80
≤240
81～90
≤200
91～100
≤160
60
60～70
≤220
7l～80
≤200
81～90
≤160
9l～100
≤100
线路开通后，应及时全面复紧接头及扣件螺栓，接头螺栓扭矩达到900～1100N·m，混凝土枕弹条的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扣件螺栓扭矩达到120～150N·m，调整轨距；复紧轨距杆；加固防爬设备；特殊设计的桥上，应检查扣件螺栓扭矩是否符合设计要求。
弹条扣件的弹条中部前靖下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或螺栓扭矩为120～150N·m，Ⅲ型扣件扣压力为1l～13.2kN
缓冲区接头螺栓涂油，采用10.9级螺栓，螺栓扭矩900～l100N·m
缓冲区钢轨接头螺栓使用M24的10.9级螺栓，数量齐全，涂油，扭矩应保持在900～1100N·m。扭矩不足者不得超过8％
扣件,轨距挡板，挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴(缝隙大于2mm)的数量不超过6％(连续检查100头)，且无连续失效；弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于lmm)或螺栓扭矩为120～150N·m，Ⅲ型扣件扣压力为11～13.2kN，不符合标准的不超过8％(连续检查100头)，且无连续失效；胶垫无缺损，歪斜量大于5mm者不超过8％(连续检查100头)
（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
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