地铁一号线接地工程施工设计方案.pdfVIP

地铁一号线TJSG-2标后围寨站

接地工程施工方案

一、工程概况

后卫寨站是一号线一期工程的起点站,西接后围寨车辆段,位于

XX世纪大道的北侧,设计范围是CK6+577.914～CK6+859.416,包括车

站主体、出入通道、风道、风亭的建筑。设计为地下两层岛式站,总

2

建筑面积12234.6m。车站总长281.5m,标准段宽20.7m,高度

13.06m13.85m。车站由西向东放坡：0.2%。设计有3个出入口,两

组风亭,消防池和冷却塔。

二、编制依据

1、XX地铁一号线TJSG-2标招标投标文件。

2、后卫寨站土建接地〔010401-S-PDZM-01。

3、关于地铁及类似工程的有关技术标准和规范。

《地下铁道设计规范》〔GB50157-2003

《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》〔GB50169-2006

三、接地网施工原则

1、综合接地网施工在保证达到设计要求,设备安全运行可靠性基

础上,应尽量减少投资,降低施工成本。

2、综合接地系统施工后应同时满足变电所设备、弱电设备及其

他需接地的车站设备对接地的要求。

3、本站单独设置1个接地网,接地电阻要求≦0.5Ω.本接地网面

积为2850平方米,根据该站的地质资料,经计算本站接地电阻值

R=0.936Ω,远大于0.5Ω接地电阻要求。因此考虑设置接地网时水平

接地体采取换土措施,垂直接地体采用添加降阻剂,回填素土电阻率

按不大于31欧*米,换土后经计算接地电阻值为0.29欧,满足设计要

1/11

4、本站共设接地引出线四组,每组接地引出线为三根,其中一根

为备用。变电所设备强电接地引出线和弱电设备接地引出线每组引出

线的距离应满足沿接地导体的距离不小于20米,接地引出线应与车

站结构板钢筋绝缘。

5、每组接地引出线为三根,其中一根为备用.接地引出线应妥善

保护,不得丢失、断裂。

6、综合接地系统的施工应充分考虑接地引出线穿越地下车站结

构地板时的防水问题.可以采用防水套管。

7、所有铜材均选用紫铜。

8、接地网施工应该在结构地板施工前进行,必须严格检查接地网

各连接点,严防焊头脱焊、虚焊。

9、为配合车站施工,接地网敷设应分段进行.在阶段性施工结束

后,应对完工部分接地网进行接地电阻值测量,以此演算出整体接地

网的接地电阻值。

四、施工准备

1.工具及材料准备

1.模具2.焊药3.放热焊接专用工具箱4.气焊

5.铁锹6.接地电阻测试仪7.XX铲8.冲击钻

9.切割机10.水钻11.石棉12.隔热手套

13.白灰14.铜排15.铜管16.非磁性接地引出装置

17.皮尺18硅橡胶

2/11

所有材料必须进行报审,符合要求后方可使用

2.人员准备

在指挥部领导下,共需施工人员12名,其中土建人员10名,主要

负责接地沟槽开挖,铜排、铜管敷设,接地沟槽回填等土建工作;另需

2名放热焊接专业技术人员,主要负责铜排、铜管焊接、接地电阻检

测及全程技术支持.

五、施工步骤

接地网施工原则上采取分段施工、分段检测的方法,一方面可配

合车站施工进度,另一方面可及时发现问题,并及时采取相应措施.

1.施工测量及画线

在正式施工前,应对可用面积首先进行测量,从而计算出铜排

等材料的使用量.测量完成后,应用白灰画出接地沟槽开挖位

置,以配合土建人员开挖沟槽;

2.开挖沟