《直升机电气与仪表系统》课件——全静压系统.pptxVIP

全静压系统《直升机电气与仪表系统》

1掌握全静压系统使用方法2掌握全静压系统功用3熟悉全静压系统故障现象

知识导入秘鲁603航班空难学习

PART.01全静压系统使用

一、全静压系统使用飞行前应取下全压管和静压孔的布套和堵塞。检查是否结冰或者有脏物堵塞。（一）常规工作

注意：地面加温检查时间不得超过1min，小心烫伤。检查全/静压加温装置是否正常（接通加温开关，观察加信号或电流表或感受全压管、静压孔温度是否升高）。一、全静压系统使用

飞行前，如遇到雨、雾、雪等易结冰天气，应接通防冰加温开关。飞行中，如果遇到全/静压源失效，应该首先检查是否接通防冰加温开关。一、全静压系统使用

如果防冰加温开关已经接通，全静压仍然不正常，应该利用转换开关更换备用全静压。一、全静压系统使用

PART.02全静压系统堵塞

全压管堵塞，排水孔未堵塞：管内压力逐渐降为外界压力，动压为零，空速表指示逐渐降为0。二、全静压系统堵塞（一）全压管堵塞

全压管堵塞，排水孔未堵塞：管内压力无变化，空速表指示无明显变化。若静压孔未堵塞，飞行高度超过堵塞时高度，静压降低，压差增大，空速表指示空速增加。反之，减小。二、全静压系统堵塞

空速表继续工作，但指示不准确。飞行高度大于堵塞时的高度，孔内静压高于外界静压，空速表指示小于实际速度；反之大于实际速度。二、全静压系统堵塞（二）静压孔堵塞

高度表指示的高度不变化。系统中的气压没有变化，指示出的高度不会相应变化。二、全静压系统堵塞

静压孔在飞机平飞时堵塞：无论飞机升、降该表一直指零。静压孔在飞机升、降时堵塞：升降速度表逐渐指零。二、全静压系统堵塞

1全静压系统使用2全静压系统堵塞

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