80m 140m 80m公路预应力混凝土连续刚构桥设计毕业设计.docxVIP

80m140m80m公路预应力混凝土连续刚构桥设计毕业设计

一、绪论

近年来，我国交通事业飞速发展，公路建设得到了较大的提升，因此公路桥梁的建设也逐渐成为人们关注到的焦点。80m和140m公路预应力混凝土连续刚构桥作为一种新型的公路桥梁，其设计具有一定的先进性和新颖性，是当前公路桥梁建设中的重要研究课题。

本篇毕业设计以80m和140m公路预应力混凝土连续刚构桥设计为研究对象，探讨该类型桥梁的设计原理、分析方法、施工过程以及验收标准等方面的相关内容，旨在提高公路桥梁设计的质量和标准，为我国公路桥梁建设的发展做出一定的贡献。

二、桥梁设计

1、桥梁类型

80m和140m公路预应力混凝土连续刚构桥，是指桥梁中的梁设计成一定的连续刚构体系，梁下设置柱子增加桥墩间长度，从而形成大跨度的公路桥梁。其设计概念逐渐受到建筑设计师的青睐，成为一种重要的桥梁形式。

2、桥墩设置和桥面等级

桥墩一般设置于桥梁中心处，桥墩数目和桥梁跨距有关。在某些情况下，可以通过设置第三或第四桥墩来增加桥梁的刚度和稳定性。桥面等级主要以服务等级来衡量，其中服务等级A、B、C分别代表着桥面平稳程度的高、中、低。本设计中，桥面等级为A。

3、设计参数

（1）公路等级：二级公路；

（2）桥梁等级：一级公路桥梁；

（3）跨度：80m/140m；

（4）设计荷载：按照国家公路荷载规程，以Ⅰ、Ⅱ类车自重加设荷载为设计标准作用荷载；

（5）设计速度：60km/h。

三、桥梁结构分析

1、梁的设计

（1）跨中弯矩和剪力计算

跨中弯矩M和剪力V的计算是连续梁桥设计中的重要的结构分析内容。在本设计中，考虑到样板跨中截面抗力较小，因此需要采用双宽式截面，其中下弦杆、上弦杆和网肋以及箍筋等构件的设计需要符合相关规范。

（2）连续刚构梁的设计

本设计中采用的连续刚构桥梁由40m、60m或80m等几个周期跨组成，且周期跨之间共用1根主梁，使弯矩和剪力传递到整个结构中。该结构采用钢支撑、悬索式预应力张拉法，将所需预应力钢筋捆绑成张拉组并分成若干个张拉层，以保证预应力钢筋在梁体内的均匀布置。

2、桥墩设计

本设计中采用两个桥墩，分别设置在两端。桥墩尺寸和深度的确定需要按照GCGD105和GCGD119规范进行计算。桥墩和基础的设计要考虑到抗震设防要求、桥墩的支座位置和特定地质条件，以确保桥梁结构的整体稳定性。

四、施工方案

1、预制厂房梁、板、墩柱，总支重量约为260t，总长度约为450m。

2、支架除荷和安装需采取预制法实现，而张拉预应力钢筋和灌注混凝土则采取现浇法完成。

3、施工现场应进行合理规范化施工，同时建议设置监理人员协助施工、现场验收合格后方可进行下一步施工。

五、桥梁验收

1、强度

考察80m和140m公路预应力混凝土连续刚构桥的质量水平，关键在于检查桥梁的强度是否符合要求。验收时需采用化验和强度试验以检查桥梁的结构强度是否符合设计要求。

2、施工质量

建议采用非破坏性检测方法检验桥梁结构的质量，以得到更加全面、准确的结构质量信息。此外，验收还要检查桥墩、桥面、水管、沉降、抗震、渗漏、裂缝等方面的质量。

3、安全性

在验收安全性时，必须综合考虑桥梁的荷载响应、结构强度、地基和地质条件等方面的因素，以对桥梁的安全性进行全面评估和判断。

六、总结

本设计以80m和140m公路预应力混凝土连续刚构桥设计为研究对象，系统探讨了该类型桥梁的设计原理、分析方法、施工过程以及验收标准等各方面的相关内容，全面和深入的讲述了该类型桥梁的相关知识和应用技术等方面。

最后，需要指出的是，80m和140m公路预应力混凝土连续刚构桥在实际应用中还有很大的研究和改进空间，未来离不开相关技术和理论的不断发展，同时需要通过不断实践和创新，寻找更加科学、合理的设计和施工方案，为公路桥梁的建设和发展做出更大贡献。