沥青路面智能摊铺与压实系统技术条件编制说明.docx

沥青路面智能摊铺与压实系统技术条件

（征求意见稿）

编制说明

目录

一、工作简况 1

二、标准编制原则和确定主要内容的依据 4

三、主要试验的分析综述、技术经济论证与预期经济效果 21

四、采用国际标准和国外先进标准的程度 22

五、与有关现行法律、法规和其他强制性标准的关系 22

六、重大意见分歧的处理结果和依据 23

七、标准过渡期的建议 23

八、废止现行有关标准的建议 23

九、其他应予以说明的事项 23

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一、工作简况

（一）任务来源

沥青路面智能摊铺与压实系统技术条件是促进新型基础设施建设及观测监测技术、智能设备应用的关键技术和共性基础标准。沥青路面智能摊铺与压实系统技术是公路沥青路面无人化施工智能建造的重要组成部分，智能摊铺与压实技术不仅仅是一个碾压技术，也是质量控制和质量验收的一个革新技术，目前智能摊铺与压实技术已经在我国15个省落地实施。本标准的发布实施符合交通运输行业的发展需要，智能摊铺与压实系统技术在未来道路工程中具有巨大的应用前景。

目前，此方法广泛应用于沥青路面施工中，国际上瑞典有BYA（版本有1992、1994和2004）；德国有ZTVE-StB，试验方法有TPBF-StBE2（1994年版本），美国技术标准有AASHTOMP39《智能施工数据标准化》和AASHTOPP81《路基路面智能压实技术标准》，以指导相关智能摊铺与压实技术的应用。我国在智能化施工领域标准起步较晚，最早标准为《铁路路基

填筑工程连续压实控制技术规程》(TB10108—2011)，公路工程领域标准《公

路路基填筑工程连续压实控制系统技术文件》（JT/T1127—2017）、《公路路基智能压实控制技术规程》（DB13/T2572—2017）、《公路路基连续压实质量控制与PFWD检测技术指南》（DB36/T1135—2019）、《公路路基与基层智能压实控制技术规范》（DB23/T2940—2021）、《基于北斗的路基智能压实技术规范》(DB13/T5579—2022)。由于国内外路面结构不同，国外标准不能直接应用于国内，同时国内相关标准局限于路基工程连续、智能压实，在路面工程上智能压实、智能摊铺方向上没有任何标准。

基于此，交通运输部科技司在《交通运输部关于下达2023年交通运输标准化计划（第一批）的通知》（交科技函〔2023〕366号）中下达了《沥青路面智能摊铺与压实系统技术条件》标准制定工作，该工作由福建省高速公路集团有限公司主持，计划编号：JT2023-21。

（二）起草单位

福建省高速公路集团有限公司为本标准的主编单位，统筹、主持本标准

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制定过程中的各项事宜。同时通过“沥青路面无人化建造”方向课题研究，实现科研单位、机械设备生产厂商、设计院、研究院、施工等多部门协作的标准编制团队，不仅在理论、技术上实现沥青路面智能摊铺与压实，而且在实际工程中进行广泛应用。同时，在本标准的制定过程中，开展了广泛的调研和大量的试验验证工作，得到了相关单位的支持、协助，保证了标准的制定质量。协作单位名单如下：

福建省高速公路集团有限公司交通运输部公路科学研究所

福建省高速公路科技创新研究院有限公司福州左海控股集团有限公司

清华大学

交通运输部科学研究院

厦工（三明）重型机器有限公司

徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司三一汽车制造有限公司

（三）主要工作过程

福建省高速公路集团有限公司接到标准制定计划任务后，立即着手进行标准制定工作，主要工作过程如下：

2023年9月～2023年10月，福建省高速公路集团有限公司牵头成立了标准起草组。课题组广泛收集了国内外沥青路面智能摊铺与压实系统技术条件资料，及国家、行业或企业标准等资料，进行了技术分析，提出了标准制定的原则、编写思路及人员分工，编写了标准制定大纲。

2023年11月～2024年1月，编写组主要人员对国内外相关标准、试验方法的调研，形成征求意见稿初稿。2024年1月15日至2024年1月16日福建省高速公路集团有限公司组织召开了标准专家把关会，会议邀请标委会、江苏交通控股有限公司、重庆交通大学、招商局重庆交通科技设计院有限公司、福州大学等10位专家对征求意见稿进行把关。

2024年2月～2024年3月依据专家把关会专家的意见对征求意见稿进行整体修改，形成最终版本征求意见稿。

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（四）主要起草人及其所做的工作

表1编写组成员及任务分工

姓名

单位

承担工作

陈礼彪

福建省高速公路集团有限公司

负责组织、协调，并总体