迈达斯实例—某施工栈桥的设计.doc

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某施工栈桥的设计

1.1主桥概况

本桥为施工便桥。主桥为27+24m贝雷架连续梁桥，单车道，桥面宽度4m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（加强双排单层，DSR），2榀贝雷纵梁按距中心等间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用27#型工字钢，贝雷梁与桥台顶部搭接1m，桥台顶宽2m，长6m。桥墩为贝雷片组装，墩高为12m；基础为扩大基础，为了保证贝雷梁的稳定性，墩基础预埋8块2cm厚钢板与贝雷片阳头焊接。

图1-1主桥立面图

1.2贝雷架桥面结构

1、桁架及销子

桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,弦杆焊有多块带圆孔的钢板:弦杆螺栓孔、支撑架孔；下弦杆两端钢板上有风构孔,用以连接抗风拉杆，下弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。

2、加强弦杆

加强弦杆两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露。

每节桥梁在桁架后端竖杆上个装一对斜撑，桥头端柱上另加一根，斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。

3、联板

联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上，每节桁架前端竖杆上各设一块。

4、支撑架

支撑架是用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间，使成为一整体。

5、抗风拉杆

抗风拉杆两端各有一个销钉孔，并用链条系挂的销钉，利用销钉使抗风拉杆与桁架连接，杆中部设有连接夹，杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，螺旋套一端附设销紧螺母。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风力。

1.3技术标准和规范

1.3.1技术标准

1、公路等级：施工便桥

2、桥梁单幅宽度：5.1m

3、荷载标准

车辆荷载等级：公路I级

桥梁所在地区相对湿度：0.8

1.3.2设计规范

《公路工程技术标准》（JTJ001—2003）

《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60—2004）

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ025—85）

《钢结构设计规范》（GB50017—2003）

1.4主要材料及设计荷载

1.4.1主要材料及其参数

1.4.1.1工字钢（16Mn）

弹性模量E=2.10×105MPa

剪切模量G=0.81×105MPa

抗弯强度

抗剪强度

27＃工字钢几何尺寸

h=270mmb=122mmd=8.5mmt=13.7mmr=10.5mmr1=5.3mm

理论质量：55.404Kg/m

Ix=7110cm4Wx=508cm3Ix:Sx=24.6

1.4.1.2槽钢(16Mn)

弹性模量E=2.10×105MPa

剪切模量G=0.81×105MPa

抗弯强度

抗剪强度

10＃槽钢几何尺寸

h=100mmb=148mmd=5.3mmt=8.5mmr=8.5mmr1=4.2mm

理论质量：10.007Kg/m

Ix=198cm4Wx=39.7cm3ix=3.95cm

Iy=25.6cm4Wy=7.80cm3iy=1.41cm

1.4.2设计荷载取值

1.4.2.1恒载

（1）一期恒载

一期恒载包括主梁、横梁等材料重量。钢材容重为77KN/m3，主梁按实际断面计取重量。

（2）二期恒载

二期恒载为桥面板。

1.4.2.2活载

公路I级

桥跨纵向折减系数：1.0

人群荷载：不计

荷载组合：恒载+汽车

2模型建立

设定操作环境

1.首先建立新项目(新项目)，以‘栈桥计算.mcb’为名保存(保存)。

文件/新项目

文件/保存(栈桥计算)

2.单位体系是使用KN(力),m(长度)。

在新项目选择工具单位体系

长度选择‘m’,力(质量)选择‘KN’

点击

定义材料

使用Civil数据库中内含的材料来定义材料。

点击模型，材料和载面特性

点击材料（参考图1）

点击

确认一般的材料号为‘1’（参考图2)

在类型栏中选择‘钢材’

在钢材的规范栏中选择‘GB03(S)’

在数据库中选择‘16Mn’

点击

用“用户自定义”的方法定义虚拟梁的材料。（见图3）

参考图1参考图2

参考