项目一：发动机总体构造1.ppt

汽车发动机构造;项目一：发动机总体构造;Ⅰ、概述及发动机分类

Ⅱ、发动机的常用术语

Ⅲ、往复式活塞式内燃机的工作原理及结构

Ⅳ、发动机总体组成

;

;;;;乙醇汽油也被称为“E型汽油”，我国使用乙醇汽油是

用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。它可

以改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合

物等主要污染物排放。;

汽车上常用的是：

四冲程水冷式往复活塞式多缸汽油发动机。;Ⅱ、发动机的常用术语;

1．上、下止点

活塞顶离曲轴回转中心最远处时的位置称为上止点；

活塞顶离曲轴回转中心最近处时的位置称为下止点。;2．活塞行程（S）

上、下止点之间的距离称为活塞行程。

3．曲柄半径（R）

曲轴上连杆轴颈轴线与曲轴主轴颈轴线之间的距离称为曲柄半径。活塞行程为曲柄半径的两倍，即S=2R。;4．气缸工作容积（Vh）

活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量，单位为L，即

式中D—气缸直径，mm；

S—活塞行程，mm。;5．燃烧室容积（Vc）

活塞在上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积，单位为L。

6．气缸总容积（Va）

活塞在下止点时，活塞顶上方的容积称为气缸总容积，单位为L。显然，气缸总容积是气缸工作容积与燃烧室容积之和，即

式中Vc—燃烧室容积，L；

Va—气缸工作容积，L。;7．发动机排量（VL）

多缸发动机各气缸工作容积之和称为发动机排量，单位为L，即

式中Vh—气缸工作容积，L；

i—气缸数目。;8．压缩比（ε）

气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，即

式中Va—气缸总容积，L；

Vh—气缸工作容积，L；

Vc—燃烧室容积，L。;9．工作循环

在气缸内每完成一次热能与机械能的相互转换，所经历的一系列连续过程称为发动机的一个工作循环。;10.发动机其他参数及定义;;最大扭矩转速(rpm)与最大功率转速(rpm);Ⅲ、往复活塞式内燃机的基本结构;（二）四冲程发动机柴油汽油之争;一个工作循环：进气、

压缩、作功、排气。

可燃混合气形成：在压

缩行程终了时，柴油经

喷油泵??油压提高到10MP以上，再通过喷油器喷入气缸，与高温空气混合，形成可燃混合气。

着火方式：自燃

;(1)四冲程柴油机的工作原理;与汽油机不同的是：可燃混合气的着火方式

原因：柴油粘度大，不易蒸发，而其自燃温度

压缩终了压力：3.5~4.5MPa

压缩终了温度：750~1000K

压缩比：16~22;(2)柴油机工作时各行程状态参数;2.四冲程汽油机结构;(1)四冲程汽油机工作原理

四冲程汽油机每完成一个工作循环需要经过进气、压缩、膨胀（做功）和排气四个过程。对应活塞上下四个行程，曲轴相应旋转720°。;排气门关闭;排气门关闭;进气门关闭;进气门关闭;综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个冲程，完成一个工作循环。

活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。;(2)四冲程汽油发动机工作状态;

（1）每个工作循环曲轴转2周，每一行程曲轴转半周。

（2）四行程中，只有做功行程产生功，其他三个行程都消耗能量。

（3）起动时，必须有外力；当做功行程开始后，做功能量便可维持发动机继续运行。

（4）混合气是利用电火花点燃的。;状态

行程;3.汽油机与柴油机比较结论

汽油机--转速高（5000~6000r/min)、质量小、工作噪音小、启动容易、制造和维护费用低等。

不足是燃料消耗率高，燃料经济性差。

柴油机--燃油消耗率比汽油机低30%，且柴油价格较低，经济性好，转速可达5000r/min。

不足是质量大、制造和维护费用高。;（三）二冲程发动机汽油柴油之争;1.二冲程汽油机工作原理;2、工作原理：

工作循环包含两个行程

1.第一行程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

2.第二行程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲人气缸，驱除废气，进行换气过程。

;2.二冲程柴油机工作原理;3.二冲程汽油机与四冲程汽油机的比较;1.发动机在整车上的位置;基本结构：发动机由“两大机构五大系统”组成。

;五大系统：冷却系、润滑