《轨道交通CBTC信号系统互联互通建设指导》白皮书.PDF

中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会-国家工程实验室

白皮书编号：WP-2018001

轨道交通CBTC信号系统互联互通建设指导

2018年6月

中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会

城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室

中国城市轨道交通协会是我国城市轨道交通领域的国家一级协会，由与城市轨道

交通有相关业务的发展规划、设计咨询、投资融资、工程建设、运营管理、装备

制造、科研院所和高校等单位自愿结成的全国性、行业性、非营利社会组织,自

2011年10月14日成立以来，在服务我国轨道交通行业发展、促进行业提升、

搭建多方沟通桥梁方面发挥了重要作用。技术装备专业委员会是中国城市轨道交

通协会的下级单位，旨在协助政府部门推动城轨装备自主化进程，服务会员单位，

促进行业健康有序发展。

城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室由交控科技股份有限公司牵

头，采用“政产学研用”协同创新模式，联合北京交通大学、北京市轨道交通建

设管理有限公司、北京地铁车辆装备有限公司共同申报，并经国家发改委批复成

立的第一个国家级城轨信号系统科技平台。白皮书是国家工程实验室的重大研究

成果发布形式之一，旨在为城市轨道交通建设业主方提供决策依据，为设计方提

供设计指南，为运营方提供运营维护指导。

《轨道交通CBTC信号系统互联互通建设指导》白皮书旨在为轨道交通CBTC

信号系统互联互通建设提供决策依据和指导，明确实现CBTC信号系统互联互

通相对于传统CBTC系统的优势，全面总结重庆CBTC信号系统互联互通国家

示范工程的成功经验，在工可/初步设计、招投标、工程设计、测试调试、安全

评估、交付运营等阶段提供建议，介绍互联互通的典型案例，最后展望未来互联

互通的发展趋势。

对本书有任何问题或建议，欢迎与我们联系。

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轨道交通CBTC信号系统互联互通建设指导

前言

城市轨道交通发展事关社会发展大局，事关人民群众出行。近年来，我国城市轨道交通

快速发展，未来较长一段时期仍将保持较快增长态势，运营管理面临的压力越来越大。特别

是随着社会经济不断发展，消费结构持续升级，人民群众对城市轨道交通安全、可靠、便捷、

舒适、经济的要求越来越高，做好城市轨道交通运营管理工作愈发显得责任重大、任重道远。

随着城市轨道交通的发展，客流分布不均衡，资源共享率低，换乘压力增加等问题逐渐

暴露出来，因此对城市轨道交通CBTC系统实现互联互通的呼声越来越强烈。近几年国家对

技术装备产业的发展进行了大力支持，国内城市轨道交通路网已成规模，CBTC信号系统的

核心技术也已被国内部分顶尖的供货商掌握，已具备实现互联互通的技术条件。

CBTC信号系统互联互通技术复杂，我国要实现其自主化，需在核心技术、关键设备、

系统设计与集成、标准规范等方面持续攻关并取得实质性突破。重庆市轨道交通(集团)有限

公司在国家发改委、中国城市轨道交通协会的指导要求下，将重庆环线、4号线、5号线、

10号线建设为国家互联互通示范工程，开启中国城市轨道交通的互联互通之路。为推动轨

道交通行业的长期健康发展，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会和城市轨道交通列

车通信与运行控制国家工程实验室组织相关单位，在全面总结重庆CBTC信号系统互联互通

建设经验的基础上，编写本指导文件，旨在为今后轨道交通CBTC信号系统互联互通建设和

运营提供指导和决策依据。本指导文件阐述了CBTC信号系统互联互通的必要性，提出了实

现互联互通各专业的建设条件，并从工可/初步设计、招投标、工程设计、测试调试、安全

评估、交付运营等方面，阐述CBTC信号系统互联互通的实施路径，介绍CBTC信号系统互联

互通的典型工程案例，最后展望未来互联互通的发展趋势。

本指导由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会和城市轨道交通列车通信与运行

控制国家工程实验室组织编写并联合发布。本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布

结构不承担识别这些专利的责任。

主要起草人：李中浩、乐梅、吴新安、王伟、吴明、徐鼎、林莉、张兴