路面施工方案.docx

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目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况 1

1.1工程范围和地理位置 1

1.2工程地质条件概况 1

1.3沿线自然地理概况 9

二、编制依据 11

三、施工人员、机械设备配置 11

3.1施工人员配置 11

3.2机械设备配置 12

四、施工工艺与流程 12

4.1混凝土路面施工方案 12

4.2混凝土路面施工工艺及技术要求 13

4.3混凝土路面施工流程 13

五、施工准备 14

六、拌和 15

七、运输 15

八、钢筋制作与安装 16

九、摊铺 16

十、养生 17

十一、接缝施工 17

11.1、纵向施工缝 17

11.2、横向施工缝 17

十二、质量保证措施 18

本项目内部质量管理体系的质检职能分配及相互关系如图： 18

十三、质量保证措施 20

13.1建立安全保证体系 20

13.2安全教育和培训 21

13.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 21

十四、环境保护措施 21

14.1组织措施 21

14.2防止大气污染措施 22

14.3防止水污染措施 22

14.4防止施工噪声污染措施 23

岩，局部伴随有褐铁矿化现象，沿裂隙见晚期石英脉贯入。此外，f12断裂在K44+700处与路线直交，f12断裂为一出露宽4.0m的硅化破碎带，断裂产状状300°∠75°。断裂早期主要表现为糜棱岩化，晚期硅化、碎裂，形成硅化构造角砾岩。

ZK45+500（左右线）小里程端侏罗纪中统热水洞组流纹岩、流纹质熔结凝灰岩及凝灰岩等，大里程端为三叠系上统银瓶山组石英砂岩、粉砂岩，夹泥岩等，两者呈不整合接触。

2、地层岩性

根据调绘成果，隧址区地层岩性为第四系坡残积粉质粘土、侏罗纪下统南山村组流纹岩、熔结凝灰岩、凝灰岩及三叠纪下统银瓶山组砂岩、粉砂岩及其风化层。覆盖层层厚在13.1~31.4m之间，纵波波速在630m/s~910m/s之间；基岩由中微风化凝灰岩组成，隧道区间纵波波速在2640m/s~4630m/s之间。中~微风化界面埋藏较深。

3、地震

根据《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》，项目区抗震设防烈度为7度（地震动峰值加速度为0.15g），本隧道按本项目《地震安全性评价报告》及有关规范要求采取抗震设防措施。

4、不良地质作用

隧址区属低缓丘陵地貌，地形起伏大，地表植被发育。根据区域地质资料及调绘成果，未发现区域性大断裂通过，隧址区位于稳定地块，适宜隧道工程建设。但f11、f12断裂对隧道围岩有一定影响，岩体破碎，波速降低，围岩级别较低，节理裂隙较发育。

5、水文地质条件

隧址区地下水类型为第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水，分别赋存于坡残积层、基岩岩层中，水位埋深随季节变化，水量受基岩裂隙发育程度影响，局部可能富集。地下水受大气降雨及侧向迳流补给为主，以蒸发、侧向径流为主要排泄方式。总体而言，隧址区地下水量较贫乏。外业勘察期间，钻孔水位埋深2.5-30.0m，水位标高97.71-160.50m。

根据隧址区地形，隧道范围内含水体地下集水面积范围划分以山顶、山脊为分水岭或大致与隧道平行且低于隧底的山谷为界，根据稳定流计算得隧道双洞流水量为2016方/天，根据降水入渗法计算得隧道涌水量为2150方/天，两种方法计算平均隧道涌水量2083方/天。

1.2.3工程设计概况

本工程主线采用对双向四车道高速公路标准，计算行车速度100km/h；隧道主洞净高5.0m，净宽11m，其中行车道宽度为2×3.75m，左侧向宽度为1.5m，右侧向宽度为2m；紧急停车带宽14.0m。

大肚根隧道左线隧道起迄里程ZK44+442～ZK45+596长1154m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高87.270m，出口端洞门采用端墙式，洞口设计标高95.790m，坡度0.95%~-1.65%，隧道最大埋深约194.547m；右线隧道起迄里程RK44+515～K45+572长1057m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高88.230m，出口端洞门采用端墙式，洞口设计标高94.203m，坡度0.95%～1.65%，隧道最大埋深约199.33m。

(1)隧道设计

隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式。隧道出口段143m为小间距隧道，左右线间距离最小约为17.9m。

隧道Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩标准结构见图1-7、1-8、1-9。

图1-7Ⅴ级围岩段隧道结构

图1-8Ⅳ级围岩段隧道结构示意图

图1-