飞行器空气动力学课件六章讲.pdfVIP

§6.4后掠翼的低速气动特性

LowSpeedAerodynamicCharacteristicofBacksweptWing

➢升力面理论

Lifting-neTheory

有一种数值的计算方法—涡格法

1、计算模型

2、控制点上的Vyi的计算

3、影响系数Cij的计算

4、确定γj的线性方程组

5、由γj分布求解气动力系数

涡格法—计算模型

1)划分计算网格：

用离散的马蹄涡代替连续分布的涡来模拟绕机翼的流动；

在机翼的投影平面OXZ平面上沿展向（平行X轴）和弦向

（等百分比）划分成许多微小的面元（涡格）。

2)布涡：

在每个面元上布置一个马蹄涡，附着涡的涡线放在小面元

的¼弦线上，自由涡由附着涡的两个端点向后沿X轴方向

拖至无穷远，每个马蹄涡上涡强为常值，不同的涡上涡强

不同。

3)控制点的选取：

计算的控制点—既满足翼面无流动边界条件的点选取

在¾面元弦线的的中点处，计算结果表明这样的选取可较

好的满足库塔后缘条件。

涡格法—控制点上的V的计算和影响系数C的计算

yiij

对于翼面上N个马蹄涡强度分别为γ，γ，γ，…γ。

123n

第j个面元上马蹄涡对第I个面元的控制点的诱导速度的y向

分量按毕奥-萨瓦计算，可表示成：

式中C是γ等于1时在I点产生的值，称为影响系数。

ijj

为无量纲量取决于I、j涡格上马蹄涡的角点坐标值，翼面上

所有涡格在I涡格控制点处所产生的Y向诱导速度即为：

确定γ的线性代数方程组

j

将翼面线化边界条件应用于第i个控制点上得：

其中β在给定y(x,z)时是已知量，即

i

第i点当地的中弧线斜率,上式用影响系

数和γ值表示，可得n阶的代数方程组：

联立求解可得n个γ值

j。

由γ分布求解气动力系数

j

有了各个涡格上的γ值后，可求机翼上

j

的空气动力系数：

1、升力：

1面元上的升力系数

2沿展向剖面的升力系数

3机翼的升力系数

2、纵向力矩：

剖面绕OZ轴的俯仰力矩系数

机翼绕OZ轴的俯仰力矩系数

其中b为平均气动弦长

A

➢梯形后掠翼的升力面理论解

SolutionofLifting-neTheoryofTrapezoidalBacksweptWing

几种升力面数值计算的方法的比较；以λ.η和tgχ为参数

½

的升力面的理论解结果

§6.5小展弦比机翼的低速气动特性

LowSpeedAerodynamicCharacteristicofSlenderWing

➢小展弦比机翼的流动特点

CircumfluenceCharacteristicofSlenderWing

绕圆缘的流动产生前（侧）缘升力

缘流动时卷起脱体涡

机翼前缘涡及非线性升力

➢涡的一些重要性质

SomeImportantQualityofEddy