新奥迪A6L最说服性的销售话术和技巧课件.pptVIP

10五月2024新奥迪A6L最说服性的销售话术和技巧

安全性能

与上一代A6相同,新AudiA6L仍保持着卓越的主动和被动安全性新AudiA6L完全满足各种安全法规要求(例如：尾部撞击试验）AudiA6L为C级车在安全领域内树立了新的标杆,NCAP测试成绩达到第一五星级被动安全新增装备：

全新车身强度设计，工艺新从A柱到D柱头部气帘主动安全前头枕电动安全转向柱,安全踏板机构前驱和全时四驱quattro轮胎气压监控系统制动盘清洗功能的ESP8.0电子驻车制动EPB主动安全新增装备：

安全性能

安全性能

ü带中性或者轻微不足转向行驶特性的前驱或者全时四驱，具有较高的转向稳定性、良好的转弯特性直接、精确的随速转向助力系统具有充沛动力的发动机、性能可靠的制动系统较大的雨刮面积、全速范围内均匀刮洗一流的人机工程学设计更大光强的前大灯带液力制动辅助装置的ESP8.0quattro安全性能主动安全

全称:防抱死系统ANTILOCKBRAKINGSYSTEM作用对象:4轮作用条件:急刹车,行驶速度，地面状况，轮胎结构造成侧滑甩围效果:降低滑移率,10---20%,保持附着力,防止车轮抱死,保持转向能力安全性能带EBV的ABS

安全性－制动力不使车轮抱死 ? 汽车即使在紧急制动时仍保持转向能力。 可以安全绕过障碍物。

? 由于后轮不抱死，汽车具有高度的动态稳定性。 ?即使在转弯时，EBV也能提供车轮所能传递的最大制动力，因此保 证最短的制动距离。 ? 避免了由于制动过强产生的爆胎。舒适性－制动力可以自动调节，司机不必再进行点刹车。 ? 制动踏板的反弹力告诉司机ABS在工作。安全性能带EBV的ABS

全称:电子差速锁作用对象:一个驱动轮作用条件:在两侧驱动轮的附着系数差异较大时效果:合理分配驱动力,获得更好的通过性和舒适性说明:在该情况下，加速踏板应踏到底，以保证驱动轮获得最大的驱动力。原理:如果一个车轮开始打滑，则它将被一定程度的制动。打滑的车轮在受到制动后，驱动力将会做用到非打滑车轮上，使汽车获得最佳的驱动力安全性能EDS

如何工作 在几个轮上 至何车速 前轮驱动 制动 1 40km/h 全驱动 制动 1–3 80km/h安全性--更高的机动性、主动安全性和牵引力。?EDS保证在光滑路面上平稳起步。? EDS帮助汽车在牵引重物时起步稳定。舒适性EDS保证在多数情况下不使用防滑链。经济性EDS仅需少许的花费，因为它使用已为汽车标准的ABS传感器进行工作。EDS在车速40km/h下工作。 减少轮胎磨损。安全性能EDS

全称:ASR驱动防滑控制系统别称:TCS,牵引力控制系统作用对象:驱动轮作用条件:在低附着系数路面及大功率发动机情况下，当突然松开加速踏板及加速时，驱动轮将发生拖滑趋势原理:由轮速感应器监测车轮的转速电子控制器内分析车轮发生滑转时,当需要的时候ASR将干涉发动机管理系统，调节节气门开度和点火提前角以便减小牵引力,同时进行适当制动效果:降低滑移率,5---15%,保持附着力,防止车轮空转,保持驱动能力,减少轮胎的磨损,保证在特殊工况下正常起步,加速,指示:仪表指示灯关闭:可以安全性能ASR

安全性能ASR

安全性－汽车在附着极限时，有更高的主动安全性汽车保持稳定性和转向能力。 ? 在低附着系数路面下，有更好的舒适性。汽车平稳加速。 ? 在任何的路面条件下，保证前轮驱动的汽车具有最佳的牵引力? ? 如果司机不想使用时，可以关闭ASR系统。经济性－驱动轮不发生打滑，延长了轮胎的使用寿命。 最大程度利用现有元件安全性能ASR

ESP8.0系统比前一代体积更小,总量更轻,并且控制软件能够随时更新液压单元与上一代产品相比,在各种工作状态下,性能更为可靠系统综合了其他安全功能，如ABS、EDS、ASR，以及制动辅助附加功能：ü安全性能电子稳定程序ESP8.0制动盘清洗定速巡航系统的辅助功能坡路保持功能（Multitronic变速箱）

安全性能电子稳定程序ESP8.0

ESP德文:Elektronisc