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加力燃烧室的功用与工作特点

《航空发动机燃烧学》西北工业大学

航空发动机燃烧学课程组

CONTENTS--22--

1加力燃烧室的功用

2工作特点与性能要求

1加力燃烧室的功用-3-

显著提高燃气的温度和排气速度，从而提高发动机的单位推力和总推力。

发动机加力的方法有多种，但广泛应用的是复燃加力燃烧室（afterburner）。

复燃加力分为：前喷管加力（外涵喷油加力）和后燃室加力。

1加力燃烧室的功用-4-

在地面台架状态，加力推力较最大状态推力可增加25～50％；

在高速或超音速飞行时增加更多，可达100%以上；

加力燃烧室内燃烧效率降低到90%，发动机的单位燃油消耗率增加2-3倍。

1加力燃烧室的功用-5-

典型的现役发动机加力参数

2工作特点与性能要求-6-

涡喷加力燃烧室与主燃烧室工作参数比较（地面台架数据）

2工作特点与性能要求-7-

进口总压较低有时会低于0.1MPa，导致燃烧效率显著下降

气流速度高流速高达350~450m/s

含氧量较低比纯空气减少约3/1~1/4

工作特点

气流温度很高达到1000~1200K，需要精心冷却

无其他转动部件温度无需过多限制

工作状态变化小一般不在巡航和慢车状态下工作

2工作特点与性能要求-8-

性能要求

提高燃烧效率出口温度场点燃和燃烧

减少流动阻力防止振荡燃烧

降低耗油率均匀稳定性好

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