运行环境趋好潜在因素不容忽视-广西壮族自治区民航运输生产分析.docxVIP

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运行环境趋好潜在因素不容忽视-广西壮族自治区2014年民航运输生产分析

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2014年，面对复杂严峻的国际经济环境和国内经济下行的巨大压力，广西民航部门认真贯彻国务院关于稳增长，促改革，调结构，惠民生，防风险的决策布署，按照自治区人民政府“两个建成”目标要求，加大投资力度，增加各航空公司运力，新辟民航线路，做好各航空公司之间的协调工作，整合各机场客货资源，抓好市场开发，民航运输运行环境趋好，航空运输生产创历史最好水平，但问题犹存。

一、基本情况和特点

（一）壮大机队规模增辟民用航线为民航运输经济平稳运行打下坚实基础

2014年7月21日，广西筹组建了本土的航空公司---广西北部湾航空公司，充实了南宁至国内一、二线城市骨干网络和港澳台、东盟经济发达国家首府城市航线网络。目前拥有飞机5架。2013年，各公司拥有20架飞机架次，2014年增至26架。其中：南方航空公司拥有14.8架飞机架次，2014年增至18架。2014年，广西拥有和驻场飞机达41架。在进一步扩大机队规模的同时，新开辟了“南宁—贵阳—兰州”、“南宁—贵阳—西宁”、“南宁—长沙—宁波”、“南宁—银川—呼和浩特”、“南宁-清迈”、“南京---南宁---岘港”等6条航线，2014年，民用航空线条数由2013年的43条增加到63条。重点加密南宁—曼谷航线，由上年同期每周7班增至20班。民用航空航线里程由84489公里增加到117873公里。其中，国内航空航线由77099公里增加到106091公里。运力及运能大幅度提高，有力支撑了民航运输业稳定发展。

（二）民航运输运行环境明显改善促进了民航运输业良性发展

几年来，民航部门逐年加大投资力度，加快民用航空基础设施建设的步伐，着力打造面向东盟的航空港。2014年，完成固定资产投资33.93亿元，比上年增长91.4%，其中，基本建设投资33.43亿元，同比增长102.8%。一是完善了桂林两江国际机场抗干扰设备，升级跑道盲降系统，进一步增强航班保障服务，保障运输起落架次1.53万架次，同比增长8.1%。二是建成投产河池机场，新增旅客运输量。三是完成南宁国际机场新航站楼建设并投入使用，减少了军民使用场站时空冲突。正班客座率由79.0%增加到79.9%，正班载运率由71.8%提升到78.3%，飞机日利用率由9.34小时增加到9.7小时。民航运输运行环境明显改善，民航运输经济运行步入良性增长态势。

（三）民航运输生产创历史最好水平

2014年1-11月，全区民航运输完成客运量2099万人，同比增长15.2%;增幅较上年同期提高5.8个百分点，高于全国平均水平6个百分点。客运周转量452853万人公里，同比增长16.1%，增幅比全国平均水平高4.5个百分点。货邮运输量16.2万吨，同比增长1.2%，增幅比上年同期回落2.9个百分点。总运输周转量61184万吨公里，同比增长18.6%，增幅较上半年加快9.6个百分点，创历史最好水平。

（四）以东盟为核心的国际航线继续保持高增长态势

广西利用地缘优势和中国—东盟博览会及投资峰会永久落户南宁为契机，紧紧围绕“两个建成”目标，努力构建与东盟各国便捷的空中走廊，形成了国际航线以东盟为主的格局，我区成为与东盟各国进行商务活动和出境旅游的便捷通道。2014年，广西机场国际航线完成旅客吞吐量460.4万人次，同比增长49.2%，起降架次5.73万架次，同比增长25.2%。

（五）南航、深航引领我区民航运输较快发展

南方航空公司、深圳航空公司成为领头羊，有力支撑广西民航事业，引领广西民航运输较快发展。2014年，南方航空公司在广西共有飞机10架，新开辟了“南宁—贵阳—兰州”、“南宁—贵阳—西宁”、“南宁—长沙—宁波”、“南宁—银川—呼和浩特”等4条航线，飞机平均架次为16.8架，比上年增加3.7架，比上半年增加0.4架，飞机利用率9.5个小时，比上半年增加0.3个小时，正班客座率为79.73%，比上半年增加0.56个百分点，正班载运率为72.11%，完成客运量225.6万人，同比增长10.8%，客运周转量285051万人公里，同比增长14.4%，运输总周转量27559万吨公里，同比增长12.9%。深圳航空公司飞机平均架次为8架，比上半年增加1.5架，飞机利用率为9.34小时，比上半年增加0.31个小时，正班客座率81.4%以上，比上半年提高0.65个百分点，正班载运率78.3%，完成客运量85.9万人，同比增长37.9%，客运周转量11135万人公里，同比增长45.9%，运输总周转量12788万吨公里，同比增长43.1%。

二、存在问题

（一）国内经济持续放缓大环境制约了广西航空发展。2014年，进出广西航班平均客座率为73.6%，年内