蓄电池基础知识及其检测方法.pptVIP

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蓄电池基础知识及其检测方法主要内容§1-1、概述蓄电池(俗称“电瓶”)是一种将化学能转换成电能的装置,是可逆的低压直流电源。一、蓄电池的分类二、蓄电池的作用

汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源,这两个电源并联,全车的用电设备均为并联。§1-2、蓄电池的构造与型号铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成,结构如图所示:1、极板与极板组

蓄电池的极板分为正极板和负极板,它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架,在栅架上填充活性物质制成极板。极板是蓄电池的核心部分,蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。

为了增大蓄电池的容量,每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组。每个正极板都处于两片负极板之间,使正极板两侧充、放电均匀。2、隔板正、负极板之间装有绝缘隔板,以防止极板之间短路。隔板应具有多孔性,以便电解液的自由渗透。隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。3、电解液电解液是由化学纯的硫酸(H2SO4)和蒸馏水(H2O)按一定比例配制而成的硫酸水溶液(密度为1.24~1.31克/立方厘米)。当铅蓄电池的正、负极板浸入电解液中时,在正、负极板间就会产生约2.1V的静止电动势,此时若接入负载,在电动势的作用下,电流就会从蓄电池的正极经外电路流向蓄电池的负极,这一过程称为放电,蓄电池的放电过程是化学能转变为电能的过程。二、蓄电池的工作特性定流充电的特点:定流充电有较大的适应性,可以根据需要选择充电电流,但充电时间长,而且需要经常调节充电电流。一般适用于新蓄电池和故障修复蓄电池的初充电。初充电的特点是充电电流小,充电时间较长。当蓄电池的电量不足时,必须进行补充充电。定压充电的特点:二、自行放电/自放电充足电的蓄电池,放置不用而逐渐失去电量,称为“自行放电”。如果每昼夜自行放电损失的容量<2%,为正常自行放电;如果每昼夜自行放电损失的容量>2%,则为自行放电故障。三、极板活性物质脱落活性物质从正极板上脱落下来,沉积在蓄电池的底部,在充电时可以看到褐色物质从底部升起。正极板上活性物质脱落后,使蓄电池的容量下降,且充电时不易恢复,严重时会造成极板短路或自行放电。启动铅酸蓄电池使用常识1、蓄电池的打铁极性接错会有何危害?由于绝大多数汽车都是装用的交流发电机,而交流发电机都是负极搭铁的。所以要求蓄电池也必须是负极搭铁,当蓄电池错接成正极搭铁后,蓄电池会通过交流发电机的二极管放电,讲使交流发电机的硅二极管迅速烧坏。

2、拆装蓄电池时有哪些注意事项?将蓄电池往车上安装时,应先连接火线(即蓄电池正极的连接导线),最后才能连接搭铁线。这样可以防止在连接火线时,金属工具碰到接铁部分时产生强大火花,造成蓄电池电能的浪费。汽车上卸下蓄电池的时候,应先拆下蓄电池的搭铁线。汽车启动时应注意?在起动时,每次起动时间不超过5S,连续起动时间间隔大于15S。BSB-618智能启动蓄电池测试仪的使用谢谢!轻度硫化的蓄电池,可用小电流长时间充电的方法予以排除;硫化较严重者采用去硫化充电方法消除硫化;硫化特别严重的蓄电池应报废。排除方法(1)蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电,导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中,环境温度越高,溶解度越大。当环境温度降低时,溶解度减小,溶解的PbSO4就会重新析出,在极板上再次结晶,形成硫化。(2)电解液液面过低,使极板上部与空气接触而被氧化,在行车中,电解液上下波动与极板的氧化部分接触,会生成大晶粒PbSO4硬化层,使极板上部硫化。(3)长期过量放电或小电流深度放电,使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。(4)新蓄电池初充电不彻底,活性物质未得到充分还原。(5)电解液密度过高、成分不纯,外部气温变化剧烈。故障原因极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4,在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象。(1)硫化的电池放电时,电压急剧降低,过早降至终止电压,电池容量减小。(2)蓄电池充电时单格电压上升过快,电解液温度迅速升高,但密度增加缓慢,过早产生气泡,甚至一充电就有气泡。故障特征产生自行放电的原因1、电解液中含有杂质或极板材料中含有杂质,不同杂质之间形成电位差,引起局部放电。2、蓄电池盖上有电解液,使正、负极形成通路。3、长期不用,硫酸下沉,电

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