蓄电池基础知识及其检测方法.pptVIP

蓄电池基础知识及其检测方法主要内容§1-1、概述蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。一、蓄电池的分类二、蓄电池的作用

汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，全车的用电设备均为并联。§1-2、蓄电池的构造与型号铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图所示：1、极板与极板组

蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板。极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。

为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。2、隔板正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短路。隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。3、电解液电解液是由化学纯的硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度为1.24～1.31克/立方厘米）。当铅蓄电池的正、负极板浸入电解液中时，在正、负极板间就会产生约2.1V的静止电动势，此时若接入负载，在电动势的作用下，电流就会从蓄电池的正极经外电路流向蓄电池的负极，这一过程称为放电，蓄电池的放电过程是化学能转变为电能的过程。二、蓄电池的工作特性定流充电的特点：定流充电有较大的适应性，可以根据需要选择充电电流，但充电时间长，而且需要经常调节充电电流。一般适用于新蓄电池和故障修复蓄电池的初充电。初充电的特点是充电电流小，充电时间较长。当蓄电池的电量不足时，必须进行补充充电。定压充电的特点：二、自行放电/自放电充足电的蓄电池，放置不用而逐渐失去电量，称为“自行放电”。如果每昼夜自行放电损失的容量＜2%，为正常自行放电；如果每昼夜自行放电损失的容量＞2%，则为自行放电故障。三、极板活性物质脱落活性物质从正极板上脱落下来，沉积在蓄电池的底部，在充电时可以看到褐色物质从底部升起。正极板上活性物质脱落后，使蓄电池的容量下降，且充电时不易恢复，严重时会造成极板短路或自行放电。启动铅酸蓄电池使用常识1、蓄电池的打铁极性接错会有何危害？由于绝大多数汽车都是装用的交流发电机，而交流发电机都是负极搭铁的。所以要求蓄电池也必须是负极搭铁，当蓄电池错接成正极搭铁后，蓄电池会通过交流发电机的二极管放电，讲使交流发电机的硅二极管迅速烧坏。

2、拆装蓄电池时有哪些注意事项？将蓄电池往车上安装时，应先连接火线（即蓄电池正极的连接导线），最后才能连接搭铁线。这样可以防止在连接火线时，金属工具碰到接铁部分时产生强大火花，造成蓄电池电能的浪费。汽车上卸下蓄电池的时候，应先拆下蓄电池的搭铁线。汽车启动时应注意？在起动时，每次起动时间不超过5S，连续起动时间间隔大于15S。BSB-618智能启动蓄电池测试仪的使用谢谢！轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化较严重者采用去硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应报废。排除方法（1）蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中，环境温度越高，溶解度越大。当环境温度降低时，溶解度减小，溶解的PbSO4就会重新析出，在极板上再次结晶，形成硫化。（2）电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在行车中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，会生成大晶粒PbSO4硬化层，使极板上部硫化。（3）长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。（4）新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。（5）电解液密度过高、成分不纯，外部气温变化剧烈。故障原因极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象。（1）硫化的电池放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量减小。（2）蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。故障特征产生自行放电的原因1、电解液中含有杂质或极板材料中含有杂质，不同杂质之间形成电位差，引起局部放电。2、蓄电池盖上有电解液，使正、负极形成通路。3、长期不用，硫酸下沉，电