关于朔黄铁路开行不同牵引机型C70E、C64K组合万吨列车的可行性验证.pdfVIP

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关于朔黄铁路开行不同牵引机型C70E、C64K组合万吨

列车的可行性验证

甄姿涵

国能朔黄铁路机辆公司机务电力运管中心，河北沧州062350

摘要：随着朔黄铁路重载列车开行数量增多，神华号等交流机车数量使用也越来越多。当前，朔黄铁路C64K、

C70E型组合万吨列车开行，全部只能由SS4B型直流机车担当牵引任务，这对运输生产组织、机车运用效率的提

升提出了较高的挑战。本文就增加不同牵引机型，利用两万吨综合检测试验机车采集动力学数据，进行试验验证，

包含交流机车+交流机车牵引、交流机车＋直流机车牵引，分别开展静置试验、动态试验，并从操纵运行情况、动

力学数据进行分析，验证不同牵引机型C64K、C70E组合万吨列车开行的可行性和安全性。同时，结合运用乘务

人员操纵，提出相关指导建议意见。朔黄铁路重载列车常态化开行，交流机车数量逐渐增多，直流机车逐渐被替

换，为满足运输生产组织需求，灵活掌握机车周转效率，将机车运用率提高到最大化，开展不同牵引机型C64K、

C70E组合万吨开行试验，利用动力学数据对其可行性进行验证。

关键词：重载铁路；运输组织；不同牵引机型；动力学；机车运用周转率

中图分类号：U292

1试验列车信息编组2HXD1型交流机车+66辆C64型车体+SS4B型

直流机车+66辆C64型车体+列尾。

1.1试验机车

编组3HXD1型交流机车+58辆C70E型车体+综合

本次试验机车采用神华号交流8轴机车、SS4B直

检测试验机车+58辆C70E型车体+列尾。

流机车、两万吨综合检测试验机车（神华号交流8轴

编组4HXD1型交流机车+58辆C70E型车体+SS4B

机车改装）。

型直流机车+58辆C70E型车体+列尾。

从控机车采用两万吨综合检测机车，第1、3、4位车2列车静置试验

钩为测力车钩（安装应变片），测试参数主要包括车

表2不同牵引机型减压50kPa平均充排风时间表

钩纵向受力、车钩偏转角、振动加速度值，用以整体减压50kPa交-交交-直牵交-交牵交-直牵

牵引引C64K引C70E引C70E

评判列车安全运行情况；从控机车上安装数据采集

C64K

仪，用于记录列车运行中产生的数据。排风平均46434342

用时(s)

表1测试断面充风平均88866566

序号名称型号数量用时(s)

测力车钩(安表3不同牵引机型减压70kPa平均充排风时间表

113A型3

装应变片）减压70kPa交-交交-直牵交-交牵交-直牵

2数据采集系INV3062V1牵引