关于整合CR400AF型动车组一次气密试验和整车气密试验的可行性探讨.pdfVIP

问题讨论铁道车辆第57卷第6期2019年6月

文章编号：1002-7602(2019)06-0033-03

!整含CR400AF

王继华

(中国铁路济南局集团有限公司青岛机车车辆监造项目部，山东青岛266111)

摘要：介绍了CR400A型动车组的一次气密试验及整车气密试验的情况及比较，提出整合2次气密试验的建议％

关键词:CR400A型动车组；一次气密试验；整车气密试验；整合

中图分类号：U270.6+7文献标志码:B

动车组交会时，均会引起车外较大的压力波动。顶、侧墙、地板在自动焊后均进行了气密试验，其中对

车外压力波动传入车内会引起空气压力波动，冲击司侧墙、车顶的车外侧焊缝进气密试验，对地板的车内

乘人员的耳膜，造成耳鸣、耳痛等。减缓车内压力波动侧焊缝进行气密试验#气密试验工艺要求：使用气密

的主要措施之一是采用气密性能良好的车辆，通过提检测工装对型材的型腔充气压力不小于6kPa,检查

高车辆的气密性来减少车内压力波动，保证乘客的舒时间不少于3min,用肥皂水进行检测，对于漏点进

适性。目前的主流做法是，通过一次气密试验以及整返工。另外，车体完工后，需对车体进行淋雨试验。通

车气密试验共2次气密试验保证车辆的密封性。本文过车体大部件的气密试验及车体的淋雨试验来验证车

将对2次气密试验过程进行分析，并结合主机厂的试体焊缝的质量，从而保证在车体焊缝合格的前提下进

验情况，探讨在降低生产成本并保证气密质量的前提入总装生产线#

下取消一次气密试验的可行性#

2前期气密试验情况及不同车型比较

1气密试验情况介绍

2.1中车四方股份公司生产的CR400AF型动车组

动车组气密试验执行的标准有TB/T3250—气密试验情况

2010《动车组密封设计及试验规范》和TJ/CL342—

截至2018年8月，中车青岛四方机车车辆股份有

2014《时速350公里中国标准动车组暂行技术条件》。

限公司累计制造完成CR400AF型动车组短编65列、

在车辆制造过程中进行一次气密试验，在车辆组装完

长编19列共计824辆车，一次气密试验未发现需要采

工后进行整车气密试验#

用焊接进密封的车体缺陷，并且发现的泄漏点均可

1.12次气密试验的验证范围比较

以采用密封胶进密封处理#

一次气密试验时，车辆塞拉门和车窗已安装完成，

2.2BST公司生产的CR400AF型动车组气密试验情

其他未完工部位通过工装封堵,主要是检查车体焊缝、

况

塞拉门及车窗部位的气密性。

截至2018年8月，BST公司累计制造完成

整车气密试验时，塞拉门、车窗、空调、废排装置、

CR400AF型动车组短编2列、长编1列共计32辆车，

新风口等设备已安装完成，且穿过车体的电线及配