“海洋石油301”智能化可行性分析.pdfVIP

第48卷第5期船海0程Vol.4No.5

2019年10月SHIPOCEANENGINEERINGOct.2019

DOI：10.3963/j.issn.1671-7953.2019.05.006

海洋石油301”智能化可行性分析

周毅，周斌，郑坤，牛志刚

（中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司，天津300452）

摘要:考虑到LNG船舶作为高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，木身配置和自动化水平较高，具

备智能化升级的基础，参考国内外智能船舶规范和相关案例，以国内首建的中小型LNG船“海洋石油301”3

万mLNG运输船为例，结合现有船舶配置，分析实现智能化的可行性。

关键词:LNG船舶;智能化;高技术

中图分类号:U674.3；U664.文献标志码：A文章编号：1671-7953（2019）054025-03

根据智能船舶的发展动向分析⑴，目前，国表1海洋石油301”IAS信息点

内智能船技术水平还处在智能船发展的第一阶系统总I0硬点软点模拟量

段。即实现数据综合应用、辅助决策的智能船舶双燃料主机1621821539289

电站45112033193

1.0——“智能互联船舶”阶段。“海洋石油301”

推进系统2748618874

智能化升级也是在现有的水平基础上实现智能船

锅炉161603

舶1.0的功能。货物88295913

这一阶段的智能船拥有全船统一的网络平火气及安全1020559651

台，能够实现全船以及船舶所处环境（例如海洋振动监测2802828

环境、天气、港口等）数据的收集,拥有全船信息其他辅助设备1156488668141

平台和数据中心，实现船与岸的数据一体化⑷，汇总46548763778642

能够从船基和岸基对这些数据进行分析,提供船1.1现有的集成平台

舶营运的辅助决策和优化建议，提高船舶营运的中控系统（主要机舱自动化）采用Honeywell

安全性和经济性；同时运用船舶专业知识及分析公司的IAS系统，货舱自动化部分采用西门子公

能力,对船舶的全寿命周期进行数据分析，提高船司的S7-400系列PLC系统（TGE打包）o两个

舶全寿期的营运效率，提升船队的管理水平，进一相对独立的子网通过通信线路进行连接,货舱数

步为船舶营运方创造价值。据发送至中控系统IAS,形成全船网络平台。

Honeywell的IAS系统和TGE的货舱自动化

1智能化升级改造基础