铁路货车滚动轴承常见故障分析及外检判定方法的探讨.pdfVIP

铁路货车滚动轴承常见故障分析及外检

判定方法的探讨

摘要:铁路货车滚动轴承作为铁路货车走行部的关键部件，防止车辆轴承故

障引发的燃轴、切轴事故，是保证铁路运行安全面临的重大安全课题。本文简要

分析了轴承常见故障发生的原因及外检识别判定方法。

关键词:滚动轴承故障分析识别判定

1概述

滚动轴承是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态的好坏直接

影响车辆运行安全。滚动轴承故障具有较强的隐蔽性，铁路货车段修时，轴承内

部质量故障未能及时发现将带有安全隐患的轮对（轴）装车使用，是导致燃轴、

切轴事故的直接原因。而滚动轴承外观质量检查是确认轴承及其零部件的外观及

内部质量是整个检修过程中最重要的工序之一，它是轴承检修中最关键的环节，

也是轴承检修中故障最难判定的工序。外检是检查轴承的内部故障，不能直观所

见，只能凭感觉，凭经验，是只可意会不可言传的，所以要求外检的工作者必须

经验丰富、责任心强，要具有内科大夫看病的本领。

2货车滚动轴承常见故障及原因

货车滚动轴承在运转（行）过程中可能会由于各种原因引起损坏，如装配不

当、润滑不良、水分和异物侵入、腐蚀和过载等都可能会导致轴承过早损坏。即

使在安装、润滑和使用维护都正常的情况下，经过一段时间运转，轴承也会出现

疲劳剥落和磨损现象。另外轮对踏面擦伤、剥离、缺损、局部凹陷等超过限度时，

对轴承的危害是非常大的。总之，滚动轴承的故障原因是十分复杂的。车辆段修

时滚动轴承常见故障形式如下:

2.1外观故障

2.1.1前盖、后档（挡）、外圈有裂纹、碰伤、松动、变形或其他异状。轴

承在运用中受到非正常的外力作用造成的，如由于车辆脱线造成轴承外圈裂损、

前盖、后档（挡）碰伤、车辆行走（走行）时带起的飞石或其它外力造成轴承外

圈裂损。另外轴承在检修过程中操作不当也会造成轴承故障缺陷，如磕碰伤、划

伤、拉伤等。

2.1.2密封罩、密封组成裂纹、碰伤、松动、变形。密封罩、密封组成裂纹、

碰伤、变形主要是外力所致，而密封罩松动是密封装置最常见也是危害最大的，

其主要原因是轴承一般检修或大修时，外圈牙口与密封罩配合过（过盈量）小，

密封罩在车辆运行中受到离心力及转动力矩作用，导致密封罩中的密封圈与密封

座摩擦加剧从而带动密封罩一起转动，使得密封罩松动脱出，过盈量过大在密封

罩组装过程中容易破坏甚至切掉凸台，而且会使密封罩受力产生变形，在受到振

动或冲击力时容易瞬间脱出。

2.1.3轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象。运行过程中经

过高速剧烈振动，极易发生密封罩松动脱出，使轴承失去密封作用，造成轴承内

部混砂、混水、缺油，使轴承内部润滑不良，从而引发各种轴承故障，严重时会

危及行车安全。

2.1.4轴端螺栓松动。滚动轴承运用中不但承受来自车辆蛇形运动的轴向力

和来自货物本身重量及车体的自重力，还要承受来自钢轨接缝、道岔、轮踏面缺

陷等造成的冲击力，当施封锁有丢失、破损、开锁现象时或防松片止耳不贴靠螺

栓六方平面，都有可能导致轴端螺栓松动、变形、拉长现象。

2.2内部故障：

2.2.1滚道剥离。滚动轴承的内外滚道和滚动体表面既承受载荷又相对滚动，

由于交变载荷的作用，首先在表面下一定深度处（最大剪应力处）形成裂纹，继

而扩展到接触表面使表层发生剥落坑，最后发展到大片剥落。

2.2.2滚子裂损。滚子破损多为滚子端部裂纹导致破碎，碎块进入滚道，造

成滚子卡滞、破坏轴承的滚动状态等。

2.2.3保持架裂损。车轮踏面擦伤、剥离后，圆弧面上出现较大的局部平面，

使车轮不能圆滑滚动，增加冲击振动，轴承承受较大的交变载荷或冲击载荷。对

保持架的受力状况有较大影响，导致保持架破损。

2.2.4辗皮。存在材质不良等缺陷或热处理工艺达不到设计要求或车辆运行

状态不良，长期运转可能会发生辗皮现象；由于尘埃、异物的侵入，滚道和滚动

体相对运动时会引起表面磨损，润滑不良也会加剧磨损，磨损的结果使表面粗糙

度增加，发生辗皮现象。

2.2.5锈蚀。锈蚀是滚动轴承最严重的问题之一，高精度轴承可能会由于表

面锈蚀导致精度丧失而不能继续工作。密封罩松动后，导致密封性能降低，油脂

不断甩出，水分或酸、碱性物质直接侵人会引起轴承锈蚀。

2.2.6电蚀。车辆部件进行焊修作业时，因电焊回路接触不良当轴承内部有

电流通过时，电流有可能通过滚道和滚动体上的接触点处，击穿油膜放电，产生

高热，造成