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铁路5G专网系统架构

和组网技术研究

周宇晖

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京100070）

摘要：结合铁路5G专网业务与功能需求，提出铁路5G专网系统架构，同时基于5G基础设施

云化、服务化架构、面向业务的网络切片等技术特点和铁路运输生产组织架构，对铁路5G专网

核心网建设部署方案进行对比分析，并提出按需覆盖的铁路5G专网无线网覆盖需求，将铁路

5G专网深入覆盖至铁路运营生产的每个环节，利用无线网络链接，形成广域的“物联网”架

构，并针对不同铁路场景分别展开无线组网方案探讨。

关键词：铁路5G专网；系统架构；组网技术；核心网；无线接入网

中图分类号：U285文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）11-0010-06

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.11.010

1研究背景移动通信经历了第一代到第四代发展，当前已步

入第五代移动通信（5G）商用阶段。2020年3月，中

自20世纪50年代至今，我国部署了多种铁路专用共中央政治局常务委员会召开会议，要求加快5G网络

移动通信系统，包括900MHzGSM-R系统、450MHz等新型基础设施建设进度。4月20日，国家发展和改

列车无线调度通信系统、站场调车和养护维修通信系革委员会首次明确了“新基建”范围，其中5G网络作

统、车号自动识别系统、列车安全防护报警系统、站为新一代信息技术演化生成的基础设施网络，将从移

场宽带无线接入系统和高速铁路列车运行控制应答器动互联网扩展到移动物联网领域，与经济社会各领域

系统［1-2］。GSM-R系统自2005年在青藏铁路、大秦铁深度融合，属于“新基建”3个主要方面中最重要的信

路、胶济客专部署应用，至今已在全部高铁线路和部息基础设施［3］。

分普速干线铁路完成系统建设，形成以铁路局集团公为贯彻落实党中央关于加快5G网络等新型基础设

司为核心节点、覆盖铁路沿线的全国性网络。施建设的决策部署，中国国家铁路集团有限公司（简

称国铁集团）启动了新一代移动通信系统技术演进的

基金项目：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目

研究论证工作，研究人员从业务需求、频率适应性、

（P2020G004）

高速适应性、产业链、工程部署实施等不同维度综合

作者简介：周宇晖（1983—），男，高级工程师，硕士。

E-mail：比选，提出了5G专网的系统目标。

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CHINARAILWAY2020/11

铁路5G专网系统架构和组网技术研究周宇晖

铁路移动通信业务按作业区域分为正线应用、站等工作。重点对铁路5G专网系统架构、核心网组网方

场与生产活动场所应用、车内应用，具备“点、线、案和无线网组网方案等内容开展研究。

移动体”相结合的特征，因其网络覆盖和业务应用的2系统架构

特殊性，公网5G的技术制式和装备无法直接移植适用

于铁路特殊场景与需求，应结合国铁集团、铁路局集根据国家5G发展战略，铁路5G专网应按照独立组

团公司、站段、车间（工区）的管理维护架构和全