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第50卷第3期船海工程Vol.50No.3

2021年6月SHIPOCEANENGINEERINGJun.2021

DOI：10.3963/j.issn.1671-7953.2021.03.014

LNGC改造FSRU结构改造可行性分析

刘剑楠，夏华波，兰庆世,韦晓强，吴昊

(中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司，天津300452)

摘要:根据LNGC改造FSRU的项目需求，以某薄膜型LNG运输船为改造对象,从主船体结构强度校

核、再气化装置支撑结构局部加强、护舷结构局部加强、系泊设备连接结构局部加强等方面进行船体结构改造

的分析，对液货舱晃荡进行分析，结果表明,LNGC改造为FSRU在船体结构方面技术可行。

关键词:FSRU；改造;结构;可行性

中图分类号:U661.42文献标志码:A文章编号:1671-7953(2021)03-0053-06

FSRU是浮式液化天然气储存再气化装置,动力系统设备主要有主锅炉、主透平、透平发电

FSRU由于建设速度快、投资低、环境友好等特点机、柴油发电机、应急发电机;液货系统有4个薄

而倍受青睐。随着清洁能源市场的蓬勃发展，市膜型LNG液货舱、泵塔、主液货泵、扫舱喷淋泵、

场对FSRU的需求稳步提升。LNG船改造为FS应急液货泵、挥发气回气压缩机、燃气压缩机等。

RU,由于船舶作业工况和环境条件的变化，对改根据ABS“液化天然气再气化船入级与建造

造后的FSRU的船体结构提出了新的要求。能否指南”，对于营运的常规LNG船通过加装再气化

在原LNG船船体结构的基础上，通过适当的改装置改造为FSRU,只需满足ABS的LNG船入级

造，满足FSRU的作业要求，需要在船体总纵强与建造规范及IGCCode之相关规定，并重点关注

度、局部结构强度和系泊设备结构强度等技术方系统与布置的设计，使再气化装置得以安全运作。

面进行分析论证。本文以某薄膜型LNG运输船主要改造内容是在艄部增加再气化模块,肿部增

为例,对改造FSRU从船体结构方面进行分析,为加压缩机室和靛部增加电站模块。见图1。

相关项目的前期研究和工程的建造提供参考。船体改造评估主要包括再气化装置、护舷、系

泊等增加的设备对船体结构的影响，以及规范中

1改造方案

防撞要求对船体改造的影响。以ABS船级社“液

改造目标LNG运输船的主要参数见表1o化天然气再气化船入级与建造指南”为指导，拟

表1改造目标LNG运输船主要参数针对以下主要结构改造项目分别进行技术评估:

总长L^/m290.00主船体结构强度校核评估⑴；再气化模块支撑结

垂线间长％/m274.10构加强;护舷结构加强设计方案;新增系泊设备结

型宽B/m43.35构加强方案;液货舱晃荡分析。

型深D/m26.25

结构吃水T/m12.332主船体结构强度校核评估

方形系数Cb0.7870

设计航速v/k