湛江港东南亚航线介绍.pdfVIP

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东南亚航线的探讨

港位于中国大陆最南端的省雷州半岛，南临南中国海，西靠北部

湾，背靠桂、湘、云、贵、川西南货源幅地，是我国大陆通往东南亚、

非洲、欧洲和大洋州航程最短、运输最经济的港口，也是我国大西南

地区和粤区通向出铁路运输最经济、陆路运输本钱最低、条件最好的

深水良港。凭借其得天独厚的地理位置和区位优势，港现已成为西部

大开发、泛珠三角经济区域合作的战略结合点，中国—东盟自由贸易

区的桥头堡〞，粤西、大西南以及中南地区的主要进出海通道。随着

地区经济进入高速开展的快车道，宝钢基地的逐步建成，国家西部大

开发战略进一步深入实施，东盟自由贸易区的建立和运作，将大大促

进粤西和西南地区与东盟各国之间的商贸交流与合作。

中国主要港口集装箱吞吐量2008年的增长速度逐季下降：其中，

港、港、港、港吞吐量增速放缓最为明显。全球金融危机向实体经济

蔓延，全球消费下降，导致亚洲制造业和中东、拉美等资源性原材料

的价格、生产连续下滑。欧美市场对我国商品的进口需求大幅减少，

导致驱动港航业前一波持续高速增长的中国制造〞、中国因素〞大幅

降温，进出口货量急剧减少，也严重影响了对外贸依存度很高的中国

港口的生产经营。

2009年9月，集装箱吞吐量共完成1,053.6万TEU，环比上升2.3%，

同比上升

2.9%，是今年以来首次正增长。9月集装箱运输先行指标

——PMI新出口订单指数

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上升至53.3%，已经连续五个月高于临界水平，说明欧美经济正

缓慢复，港口集

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港〔集团〕股份2010年度第一期短期融资券募集说明书

装箱运输的外部环境将逐步改善。

图4-6全国主要港口集装箱吞吐量

集装箱吞吐量:当月值〔万吨〕集装箱吞吐量:累计同比〔%〕

其中，西南沿海地区港口群由粤西、XX沿海和省的港口组成。该

地区港口集装箱运输系统布局以、防城、及、、洋浦、等港口组成集装

箱支线或喂给港；进口石油、天然气中转储运系统由、、洋浦、XX沿

海等港口组成；进出口矿石中转运输系统由、防城和八所等港口组成；

由、防城等港口组成的粮食中转储运系统；以、、等港口为主布局国、

外旅客中转及邮轮运输设施。

一、港东南亚货物运输现状

港目前外贸集装箱运输主要以支线运输为主，货物进出口主要通

过和进展中转，20111-7月份外贸箱量共完成74423TEU，同期增长约

17.5％。主要进口货源以矿产品、五金设备及零件、化工品、剑麻制品、

棉花、木制品和其他杂货为主；出口货源主要以冷冻水产品、化肥,饲

料,铝材电器、铁合金、棕刚玉、竹木藤制品、棉麻制品、化工品、

非金属矿产品、五金产品和其他杂货等为主，流向以欧美和东南亚为

主。据2010年数据进展分析，2010年外贸出口重箱139159TEU，较

2009年同比增长33.08％，其中东南亚流向货物的出口量约4.1万TEU，

较2006年同比增长约40％。流向主要以日本、、泰国、马来西亚、印

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尼、菲律宾等国家地区为主，详细情况如下表：

南亚主要港口箱量统计表：单位：TEU

港口名称曼谷巴生雅加达槟城新加坡泗水

2008年箱量

13741869552294279543

上半年

每月平均箱

229312924947