基于排队理论的南京地铁大客流快速安检可行性分析及建议——以南京南站为例.pdfVIP

208CommunicationField交流园地2019年11月下

基于排队理论的南京地铁大客流快速安检可行性分析及建议*

——以南京南站为例

刘海云，杨诗琪

（南京交通职业技术学院，江苏南京211188）

摘要：文章通过M/M/1的排队模型计算得到地铁南京南站大客流状况下乘客安检的平均等待时间和排队长度，在达到南京地

铁安检规范要求前提下，尽可能以减少乘客安检等待时间为目标，对地铁南京南站安检应对大客流不足之处进行讨论，以期提高

南京地铁安检服务质量。

关键词：南京地铁；安检；可行性

中图分类号：U293.22 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）22-0208-02

1地铁南京南站现状4号出入口面对铁路到达，入站客流主要为铁路到达和接站客

南京南站作为全国第一大高铁站，包括南京高铁南站、流，一共12台安检机，采用10+2（备用）模式，即正常开放

南京汽车南站（长途汽车站和公交站）和南京地铁南站。地10台，2、5号口各备一台，根据客流到达和排队不均情况下

铁南京南站是南京地铁1号线（运营）、3号线（运营）、S1应急开通[1]。

号线（运营）、S3号线（运营）和6号线（规划）的换乘车站，截至2019年8月，南京地铁已开通运营线路10条，包括

也是南京地铁最大的换乘枢纽站，6号线开通运营后，本站将1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9号线，地铁运营线路

成为全国第一个有五条地铁线路的换乘站。作为南京地铁客总长378km，位居全国第四，日均客流量350万人次，也是位

流量最大的站点之一，如何在保证人流通畅的前提下，圆满居全国第四。根据南京地铁运营公司的统计数据，在2019年

地完成安检成为地铁安检工作的关键点。3月8日当天，南京地铁线网客运量年内首次打破纪录，达到

南京南站目前有4座站台，分为两组，两组站台之间有了408.54万乘次，刷新去年9月30日（国庆节前一天）创下

换乘通道相连；1号线和3号线站台为同台换乘的双岛式站台，的400.22万乘次纪录；3月8日当天1、2、4号线及S8（宁

位于高铁站南京南站站厅地下；S1号线和S3号线站台为的一和线）客运量均突破历史纪录，其中1号线120.56万乘次，2

岛两侧式站台，位于高铁站南京南站北广场地下，共设12个号线106.36万乘次，4号线27.23万乘次，S8号线9.79万乘

出入口，各出入口位置及对应场所如表1所示。次。同时，新街口站、南京南站单站进站量均突破10万人次[2]。

目前，南京地铁安检排队采用的是一台安检机一个排队

表1 车站出入口对应场所及安检机数量通道，到站乘客会根据队伍的长短自行选择排队队列，形成

一个个排队模型，如图1所示。文章把每一个安检口看作一

出入口123456

个M/M/1的排队模型系统进行分析，并且每个队列乘客到达

站厅西北站厅中站厅中站厅中站厅南站厅南

位置服从泊松分布（泊松分布适合于描述单位时间内随机事件发

西面间东面间东面间东面西面东面

生的次数）。