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船舶材料与结构力学汇报人：2024-01-21

目录船舶材料概述结构力学基本原理船舶结构类型与特点船舶材料力学性能分析结构强度评估方法与应用疲劳损伤与断裂韧性评价总结与展望

01船舶材料概述

010203钢材高强度、耐腐蚀的特种钢材，如AH36、DH36等。铝合金轻质、高强度的铝合金材料，如5083、5052等。复合材料由纤维增强材料与基体组成的复合材料，如碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）等。常用船舶材料

ABDC力学性能船舶材料需要具有足够的强度、刚度和韧性，以承受船舶在航行过程中受到的各种载荷。耐腐蚀性船舶材料需要具有良好的耐腐蚀性，以防止在海洋环境中受到腐蚀和锈蚀。焊接性船舶材料需要具有良好的焊接性，以便于在制造过程中进行焊接加工。经济性在满足性能要求的前提下，船舶材料还需要考虑成本因素，选择性价比高的材料。材料性能与要求

随着科技的进步，更高强度、更轻质的材料将被应用到船舶制造中，如高强度钢、钛合金等。高性能材料环保材料智能制造挑战环保意识的提高使得环保材料成为发展趋势，如可生物降解的复合材料等。智能制造技术的应用将提高船舶材料的加工效率和精度，降低成本。新材料的研发和应用面临着技术、成本和环保等多方面的挑战，需要不断进行创新和改进。发展趋势及挑战

02结构力学基本原理

123描述材料在受力作用下的变形行为，包括正应力、剪应力及其对应的应变。应力与应变关系反映材料弹性性能的参数，如杨氏模量、泊松比等。弹性常数表达应力与应变之间的线性关系，适用于小变形情况。广义胡克定律弹性力学基础

流动法则描述材料在塑性状态下应力与应变增量之间的关系，如列维-米泽斯流动法则。强化准则反映材料在塑性变形过程中硬化或软化行为的规律。屈服准则判断材料开始进入塑性状态的应力条件，如特雷斯卡准则和米塞斯准则。塑性力学基础

研究结构在静力作用下保持平衡的能力，如欧拉公式分析压杆的稳定性。静力稳定性动力稳定性失稳判据分析结构在动力荷载作用下的稳定性问题，如振动和颤振现象。判断结构失稳的依据，如能量法、动力放大系数法等。030201稳定性分析

03船舶结构类型与特点

船体结构类型纵骨架式以纵向骨材为主，横向骨材为辅的船体结构形式。纵向骨材包括龙骨、旁龙骨、肋骨等，主要承受纵向弯曲力矩和剪力。横骨架式以横向骨材为主，纵向骨材为辅的船体结构形式。横向骨材包括横梁、甲板纵桁等，主要承受横向载荷和扭矩。混合骨架式同时采用纵骨架式和横骨架式的船体结构形式，根据船体不同部位的受力特点进行合理布置。

甲板结构甲板是船体的重要构件，承受着货物、人员、设备等载荷。甲板结构通常由甲板板、横梁、甲板纵桁等构成，具有足够的强度和刚度。舱壁结构舱壁是分隔船体内部空间的垂直或倾斜的板状结构，主要承受水压力、货物压力等载荷。舱壁结构通常由舱壁板、扶强材等构成，具有良好的水密性和稳定性。甲板与舱壁结构

油船油船主要用于运输石油及其制品，具有特殊的结构和设备要求。油船通常采用双层底和双层壳结构，以增强船体的抗沉性和防止石油泄漏。此外，油船还配备有专门的货油舱、货油泵、货油加热器等设备。散货船散货船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。散货船的结构特点包括大开口的货舱设计、强大的货舱口盖和起货设备、以及适应不同货物的装载和卸载要求。集装箱船集装箱船主要用于运输集装箱货物，具有快速、高效、灵活的特点。集装箱船的结构特点包括宽大的甲板面积、高大的舱口设计、以及专门的集装箱固定和堆放设备。此外，集装箱船还采用高强度钢材和轻量化设计，以提高船舶的载重能力和运输效率。典型船舶结构特点

04船舶材料力学性能分析

试样在拉伸过程中，所能承受的最大拉应力。抗拉强度试样在拉伸过程中，应力不增加或开始有所下降时的应力。屈服点试样拉断后，标距的伸长量与原始标距的百分比。断后伸长率拉伸试验及指标

试样在压缩过程中，所能承受的最大压应力。抗压强度试样在压缩过程中，应力不增加或开始有所下降时的应力。压缩屈服点试样在压缩过程中，产生的变形量与原始高度的百分比。压缩变形量压缩试验及指标

抗弯强度试样在弯曲过程中，所能承受的最大弯曲应力。弯曲弹性模量试样在弯曲过程中，应力与应变的比值。弯曲挠度试样在弯曲过程中，产生的最大挠度与试样跨度的百分比。弯曲试验及指标

05结构强度评估方法与应用

03强度校核将计算得到的应力与许用应力进行比较，判断结构是否满足强度要求。01许用应力确定根据材料力学性能和船舶设计规范，确定不同材料在不同条件下的许用应力值。02应力分析采用弹性力学、塑性力学等理论，对船舶结构进行应力分析，得到各部位的应力分布和大小。许用应力法评估

载荷分析对船舶结构所受的载荷进行详细分析，包括静水压力、波浪载荷、风载荷、冰载荷等。极限状态判断根据载荷分析结果和结构响应，判断结构