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公路路基在施工中常见的病害及处理方法

路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体,是公路的重要组成部份，要求

具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧

道和涵洞等构造物相连接.路基是路面的基础,它与路面同承受汽车荷载作用,路面靠路基

来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源

却是路基中的病害所引致，因而,路基施工质量控制相当关键。

一、路基施工中常见的病害

路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：

1、路基不均匀沉降；

2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮;

3、路基纵向裂缝；

4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的

通病，通常由于施工方法不当所导致.

二、路基病害的成因析及处理工艺

１、路基不均匀沉降

引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以

及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的

努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺:

(1)路基施工前准备工作。进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表

层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质

情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实．

(2)填料选择。路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料

时，要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实,应掺入细

小的填料填充空隙,层填筑并压实，其含水量不作考虑;用土质作填料时,就要考虑土的含

水量,并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。路基填料最好采用水稳

性好，透水能力高的土质作为填料．

(3)填筑方式。路基采用水平层填筑,每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填

料不大于45㎝,如果原地面不平,应从最低处层填起,每填一层经压实检验符合规定要求

后，再填上一层。土壤填料时应在最佳含水量的状态下填筑并压实；路基填筑压实的宽度

应不小于设计宽度,以便最后削整边坡,严禁宽度不足进行帮宽贴坡；填筑时应有双向横坡,

以利于排水，横坡值为路面设计横坡值;路基填筑过程中,每一层都必须压实,以保证每一层

的密实度,碾压过程中应注意：

①碾压时纵向轮迹接头应重叠,一般重叠40~5０㎝,前后相邻两区段亦宜重叠1～

1.5m，做到无漏压、无死角,确保碾压均匀、密实；

②控制压路机碾压时的行驶速度,一般振动压路机为3～6kM/小时，碾压开始时采用

慢走，随着土层的逐步密实,逐渐提高速度,第一遍为静压，然后由弱振到强振；

③碾压时应由路基边缘向路中进行,曲线超高地段宜先底(内侧）后高(外侧)；

④为保证路基边缘的压实度，路基两侧宜加宽多填40～50㎝,压实完成后再按设计宽

度进行削坡整平;

⑤接近最佳含水量的土最容易达到最大压实度,天然土通常接近最佳含水量,因此路基

填筑时应做到随挖、随运、随摊铺、随碾压。总之，路基填筑过程中,应始终保证层填筑

的平整度、密实度、宽度、厚度、横坡度。

（4）路基与桥涵、通道等构造物衔接处的填筑。由于所用填料不当或碾压比较困难

而无法得到充压实，造成路基逐步下沉.填筑时应注意:

①路基施工时,桥涵头部位应留有足够的施工作业面,便于桥涵头填筑时进行机械施

工作业;

②填筑前要彻底清理桥涵施工留下的淤泥、杂物和不适宜材料；

③严格按规范的厚度层填筑;

④认真碾压，边角等部位可采用小型机械,确保不漏压、均匀密实；

⑤填料选择,应尽可能使用透水性好,易密实,强度高的填料，可改用填砂,层填筑,层

厚控制在３０㎝—5０㎝,用水配合插入式振动棒振捣,使砂达到密实,免去碾压;

⑥有条件的情况下,可考虑合理安排工序,如先填筑,后进行桥涵台盖梁施工，这样可方

便机械施工,并可进行预压,延长沉降时间等。

(5)软土地基未加以处理或路基施工时土壤含水量过大,填土无法达到规范要求密实

度，从而给路基留下沉降的隐患。软土地基施工时,应严格按软基施工规程施工。公路建设

中，路线经过软土地基是常遇到的问题,若不进行有效的技