盾构机吊装监理实施细则.pdf

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目录

1、工程概况2

1.1工程简况2

1.2吊装作业概况2

1.3施工场地地质情况2

1.4盾构机概况2

1.5工程特点及重点2

2、监理工作依据2

3、监理工作容及重点2

3.1平安监理工作程序2

3.2监理工作容2

3.3监理工作的重点2

4、监理控制要点2

4.1吊装施工前平安监理工作要点2

4.2吊装施工过程平安监理工作要点2

4.3盾构机吊装运输平安监理要点2

5、盾构机吊装作业危险源控制2

6、起重吊装平安操作规程2

7、平安监理工作制度2

8、本工程涉及的旁站部位2

9、平安监理检查频次与方法2

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盾构机吊装监理实施细则

1、工程概况

1.1工程简况

市城市轨道交通三号线线路全长71.3km，其中高架段约4.8km

过渡段长0.8km，地下段65.7km。共设36座车站〔其中高架站2座、

地下站34座〕；换乘站14座，平均站间距2.02km。全线设置1段2

场，分别为狮山车辆段、北滘停车场、容桂停车场。

本标段为为市城市轨道交通三号线工程土建工程3201标，包含1

站〔大墩站〕、2区间〔大墩站～东平站～湾华站区间〕，大墩站为三

号线的第17座车站，站位设于规划文华路与荷岳路穿插口，沿规划

文华路呈南北向布置。车站为地下二层11m岛式站台，带存车线车站，

总长473.6m，标准段外包总宽度19.7m，站台宽11m，采用明挖法

施工。

【大墩站～东平站】区间从大墩站出发，向北延伸，沿规划道路

敷设，下穿小涌电站、民房、东平CBD基坑和城际东平站，沿着规

划路最后到达东平站，区间单线长1011.618m。区间设置1、2*联络

通道〔2*联络通道兼泵房〕。

【东平站～湾华站】区间从东平站出发，向北延伸，沿规划道路

敷设，侧穿保利基坑，后下穿东平水道、新港护岸、三中运动场观礼

台，侧穿湾华村，穿过中间风井，最后沿着华南路最后到达湾华站，

区间单线长2789.253m；区间设置1*～5*联络通道〔2*联络通道兼

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废水泵房〕。

本标段施工重难点包括盾构下穿广佛环线东平站、盾构下穿CBD

地块、盾构穿越小涌村民房群、盾构下穿东平水道等风险点。

1.2吊装作业概况

【大墩站～东平站】区间盾构机下井吊装将在东平站北端头进展，

经站过站至南端头始发。为满足盾构下穿广佛环的节点要求，盾构在

东平站B区完成底板，切除局部第五道支撑后下井。由于砼斜支撑未

切割导致吊装半径较大，故盾构机吊装采用350t履带吊作为主力吊

机，负责盾体吊装任务，主臂长24m，转台配145t，车身压

50t，副臂安装的角度15°，辅助吊机采用一台260t汽车吊，负责台

车吊装任务。东平站B区吊装作业区域地面环境如以下图所示。

图1.2-1东平站北端吊装场地周边环境

图1.2-2B区围护构造平面图〔椭圆标注为需切除的第五道支撑〕