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;;;;2〕冷却系统的准备：
先检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门是否处于正常状态，然后起动主机淡水泵，让淡水在系统中循环，将系统中的气体驱走，同时可用发电柴油机的淡水或用蒸汽加热后的循环淡水来进行暖机。
对于水冷活塞，要检查各缸冷却水的流动情况和水柜水位。
对于独立冷却系统的喷油器，应起动喷油器冷却泵，检查冷却器冷却柜液位，必要时可进行加温预热。;;4〕压缩空气系统的准备：按规定将主、辅空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油，翻开气瓶出口阀、主停气阀或使自动主起动阀处于“自动〞位置上。如设有气笛空气瓶和独立的控制系统，那么在备车时应将所有空气瓶充满，并翻开出口阀，以备随时使用。;;;;;在进行倒车操纵时，为了防止装置超负荷，除注意起动、加速过程不宜过快外，每档车令的转速应以港内转速运行。
柴油机在机动操纵时，如果由于航道较长，长时间进行低速运行，为了防止气缸油量消耗过多，对于供油量随时可调节的气缸注油器应将油量调低，待定速运转后再恢复至正常供油量。
船舶在进出港口和行驶在浅水航道时，为了防止泥沙被海水泵吸入，应将低位海底阀门换为高位海底阀门。;1柴油机备车的目的是.
A.主机处于随时使用状态
B.应急设备处于工作状态
C.动力装置处于随时使用状态
D.辅助设备处于随时使用状态
2柴油机备车工作包括.
①校对时钟与舵机;②暖机与各系统准备;③开启舱底应急吸口阀;④转车,冲车与试车.
A.①+②+③B.①+②+④C.②+③+④D.①+③+④
3现代新型船用主机暖缸时,使用的预热方法大多采用.
A.蒸汽加热主机循环水柜
B.电加热器加热主机冷却水
C.膨胀水箱中加热冷却水
D.发电柴油机冷却水对主机循环加热;4柴油机主机暖缸的方法有.
①发电柴油机冷却水在主机内循环;②蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵;③蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵.
A.①+③B.①+②C.②+③D.①+②+③
5柴油机主机暖缸工作包括.
①冷却系统预热;②燃油系统预热;③滑油系统预热;④气缸油预热.
A.①+②B.???+③C.②+③D.②+④
6在大型船用柴油机备车过程中,对滑油系统预热的常用方法是.
A.启动滑油分油机进行分油预热
B.在滑油循环柜中蒸汽预热
C.在滑油循环柜中电加热器预热
D.开启滑油泵在管系中蒸汽预热;7指出在备车时,冷却系统准备中的错误操作是.
A.开启缸套淡水循环泵B.开启海水循环泵
C.开启活塞冷却泵D.开启喷油器冷却泵
8在备车过程中以下各项工作不属燃油系统准备工作的是.
A.轻油日用油柜补油,预热,放残
B.起动低压输油泵系统驱气
C.各燃油舱中燃油调驳D.重油柜补油,预热,放残
9在备车过程中,进行盘车的主要目的是.
A.检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性
B.利于气缸油在缸壁均匀分布
C.利于各轴承形成滑油膜D.检查缸内是否有水分
10在备车过程中,进行冲车操作的目的是.
A.观察缸中是否存有水份B.观察缸中是否存有漏油
C.检查起动系统工作状态D.以上全部;11在柴油机起动前进行试车的目的是.
A.检查换向机构,调油机构工作状态
B.检查起动系统工作状态
C.使运动部件充分润滑并排出缸内杂质与水份D.A+B
12指出下述关于柴油机备车操作中的错误是.
A.备车操作通常均由轮机人员在机舱中进行
B.在驾控操纵系统中备车可由驾驶台进行
C.主机暖机温度应保证40℃左右
D.在盘车,冲车与试车操作时应与驾驶员联系
13指出下述关于柴油机备车操作中的错误.
A.备车必须由轮机人员在机舱中进行
B.备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电
C.在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至“驾控〞位置
D.大型柴油机要求分别正车,倒车方向盘车;14在船舶机动航行时,现代大型船舶主机操作中首要的工作是.
A.换用轻柴油
B.保证起动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力
C.调节冷却水温度
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