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16数字前沿

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电池革命：固态电池量产还有多远？

文/脑极体编辑/高琪

引言：固态电池作为新的锂电池终结者方向，正在成为新能源汽车干掉燃油车的杀手锏。

电池的发展已经走过快两百年的历史，如今锂离子电池是最为出众的二次储能电池。高工作电压、快速充放电特性、长循环寿命、

无记忆效应等众多优点，让它成为当今数码产品及电动汽车大规模应用的第一选择。

虽然锂离子电池的性能优秀，但其发展也有难以跨越的挑战与障碍：电池的结构特性局限了电池的性能。现有的电池结构是电

池衰老和存在安全隐患的根本原因。

电池发电的原理是两个电极材料在电解液中相互交换离子，但是这个结构也会使得其反应界面一直存在，电池就处于一直在工

作的状态，容易造成衰老的局面并且也有安全隐患。

举例来说，电动汽车在冬天趴窝就是电池在低温情境下性能失效的缘故。材料科学家和电池工程师在电池材料上提出了许多办

法。例如在电解液当中掺入大量有机溶剂，来降低电解液的凝固温度。然而这样却造成电解液更加易燃，牺牲了电池的安全性。也

有科学家尝试更换电极材料，但是电池的能量提升了，却无法抵抗热失控；快充的话，又会导致电池界面的火性太高，无法保障其

安全性。从优化电池管理的系统思路上解决，却带来了能量密度的下降与单位成本的增加。

想要让电池低温高活性与高温稳定性的需求矛盾无解，似乎电池也有鱼和熊掌不能兼得的障碍，能量密度、安全、快速充电等

要素不能完美地全部集成在电池身上。如果这些问题得到解决，新能源汽车的规模发展将革新重塑百年的汽车行业。

因此动力电池的终极发展目标也向着安全、能量密度高、循环性能好、充电速度快等优点兼容前行。

固态电池作为新的锂电池终结者方向，正在成为新能源汽车干掉燃油车的杀手锏。

DIGITALFRONTIER17

动力电池的价值进阶

新能源车什么时候可以取代燃油车，能量密度高，但耐高温性能差，磷酸铁锂电池，

在动力电池领域市场公认一个答案是：现安全性高，但能量密度上限低。液态锂离子电

有电动车的电池系统能量密度翻一倍，从池总体存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控

普遍的160wh/kg到400wh/kg。而解决等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。

电池的能量密度问题，方案一定是动力电而固态电池可以兼容两者的短板：既可以满足

池的革新。能量密度的需求，也可以兼顾安全。

我们知道现在电动车市场主流的动力固态电池，因为采用固态物质作为电解质，

电池是三元锂电池与硫酸铁锂电池，如果没有持续的反应界面，副产物不会溶解在界面

按照电解质的物理状态分类的话，这两种里，所以它会有更好的稳定性和循环特性。同

电池都是典型的液态电池。如果想要消灭时液态电解质面临的干涸和泄露问题也不会存

里程焦虑，革新新能源汽车市场，固态电在。这使得固态电池在安全性与寿命周期方面

池性能表征就是动力电池发展的目标。固具有远超三元锂电池与磷酸铁锂电池的优势。

态电池，也被称为未来锂电池的发展新方此外，固态电池还具有耐高温、无腐蚀、

向。体积小、能量密度大的特性，规避了传