车务系统防寒安全知识.docx

第一部分车务系统防寒安全知识

第一章概述

铁路防寒工作是铁路运输生产的重要组成部分。铁路防寒工作的对象，主要是指铁路职工在冬季作业的人身安全和设备设施的防寒检查和整备，也就是消除人员的不安全行为和设备不安全隐患。由于北京铁路局处于北方地区，防寒期时间较长，占年度的l／3以上，特别是冬季站场环境多变，气候条件恶劣，造成职工伤害的危险因素增多，一次小小的失误、一瞬间的疏忽就可能造成事故，因此，确保安全过冬对铁路的运输安全生产起着至关重要的作用。由于车务部门的作业性质，使其在铁路运输生产中占据着组织指挥的重要地位，能否在一年一度的防寒期间安全过冬直接关系着国家财产的安危，关系着职工、旅客生命的安危，必须予以高度重视。

长期以来，北京铁路局广大干部职工牢记“人民铁路为人民”的服务宗旨，发扬“团结奋斗、求实创新、协作奉献、誓当先行”的京铁精神，在运输生产和安全工作中取得了可喜的成绩，为铁路跨越式发展和国民经济的发展做出了应有的贡献。但是，也应当看到，铁路运输在一些方面还不能完全适应国民经济发展的需要，特别是安全问题，仍然是铁路运输中较为薄弱的环节，尤其是冬季，已成为安全生产中的关键时期。究其原因，除冬季特定的客观因素外，也在一定程度上反映出车务部门职工在责任心、技术业务素质、作业纪律和劳动纪律上存在的问题。因此，为确保安全过冬，各单位必须按照有关规定，每年在防寒期到来之前，对广大干部职工进行针对性的防寒过冬教育，使职工进一步增强安全生产意识，增强按标作业意识，牢固树立安全第一的思想，做好战严寒、抗风雪、过硬冬的思想准备，用职工的责任意识和实际行动，发现和消除潜在的安全隐患。同时，要结合岗位实际需要和冬季特点进行技术业务培训，提高职工岗位实作水平，用技术业务的高素质保证安全生产的高质量，圆满完成冬季运输生产的各项任务。

第一节冬季作业的特点

我国地域辽阔，南北方温差较大。根据各地气候条件，界定防寒过冬期，对安全过冬有着重要意义。就北京铁路局所管辖地域范围而言，防寒过冬的期限一般为本年度的11月15日至次年的3月15日，为期4个月。

在此期间，天寒地冻，风大雪多，结冰期长，而且风霜雪雾交叉。由此，给铁路运输和安全生产带来许多困难和隐患。概括起来，冬季作业有以下5个特点：

笨：由于冬季天气寒冷，露天作业的车务人员穿戴较多，造成行动不便，反应相对迟

缓，显得笨手笨脚，影响操作技能的发挥。

滑：由于冬季霜多、雪多、冰多，造成钢轨滑，车轮踏面滑，铁鞋滑，机车车辆的手把杆、脚蹬、制动台滑，车辆的端部、顶部滑，站内货场平过道(道口)以及线路间作业通道、站台、旅客天桥滑，可以说无处不滑，给作业人员增加了难度，给人身安全带来了不利因素。

凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使嘹望困难，给作业带来影响。

畏：冬季气候严寒，人们由于畏寒怕冷而缩手缩脚，容易导致简化作业程序的情况发生，有意无意地造成违标甚至违章，给人身安全带来隐患。

忙：冬季是铁路冬运、春运的大忙季节，客货运量大，车流密度大，运输任务繁重，其间又有中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，容易影响休息，造成工作中精神分散，对安全生产刁二利。

上述这些冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，是季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。真正了解和准确地把握这些特点，有利于我们时刻警醒自己，充分做好冬季作业的思想准备，树立起抗风雪、战严寒的信心。在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。第二节防寒过冬的准备工作

冬季作业的特点，给铁路运输生产带来了不同于其他季节的不利因素，增加了难度。车务部门广大干部职工应认真做好超前预想、超前防范工作，未雨绸缪，确保冬季安全生产。在冬季到来之前，应做好下列准备工作。

一、思想准备

入冬前要对职工全员进行一次充分的思想发动和思想教育工作，并将此项工作贯穿整个冬季，使职工在思想认识上做到三个清楚：一是清楚冬季作业的特点、难点；二是清楚本站站场改造、周边环境、线路设备的变化；三是清楚冬季作业的各项要求。从思想上牢固树立确保冬季安全生产的责任意识和战严寒、斗风雪、过硬冬的责任感，自觉克服疲塌、厌战和畏难心理，在思想认识上筑起安全生产的坚固防线。

二、组织准备

入冬前，各单位及车间都要成立防寒过冬领导小组，加强对防寒过冬工作的组织领导。根据清雪、除冰、应对恶劣天气保证运输安全生产的需要做好有关预案，在人员上做好准备，成立扫雪队、突击队，并对线路、道岔、站台、线路之间作业通道及作业场地做好区域划分，实行包保，建立周密的联系网络，做到以雪为令，招之即来。遇有雪雾天气，主动奔赴现场，

及时到位清雪除冰，并完成有关突击任务，