《飞机结构与系统》课件——飞机刹车系统.pptxVIP

飞机结构与系统模块：飞机起落架系统

Knowledge1.飞机刹车系统部件飞机刹车系统部件知识点

飞机刹车系统部件及工作固定轮缘式轮毂可卸轮缘式轮毂分离机轮式轮毂有内胎轮胎无内胎轮胎弯块式刹车装置胶囊式刹车装置多盘式刹车装置轮毂刹车装置轮胎1.飞机刹车系统部件机轮的组成

飞机刹车系统部件及工作刹车原理着陆滑跑时，驾驶员实施刹车，刹车盘与刹车套接触摩擦，阻止机轮滚动的力矩增加，导致机轮与地面的摩擦力增大，飞机滑跑速度随之减小。1.飞机刹车系统部件

飞机刹车系统部件及工作刹车装置现代飞机上最常用的刹车包括：单盘式刹车双盘式刹车多盘式刹车1.飞机刹车系统部件小型通用航空飞机通常采用单盘刹车，在活塞壳内有一个旋转的动盘。液压作动活塞，在动盘的两侧产生适量的摩擦，实现减速刹车效果。

飞机刹车系统部件及工作刹车装置双盘式刹车，结构与单盘式刹车类似，只是双盘刹车使用两个旋转动盘。当需要更多摩擦力时，使用双盘制动，在两个旋转圆盘之间产生额外的摩擦。1.飞机刹车系统部件

飞机刹车系统部件及工作刹车装置多盘刹车，整个刹车系统由液压来驱动。多盘刹车的主要部件有：活塞壳、扭矩管和热包（刹车的动静盘总称）1.飞机刹车系统部件

飞机刹车系统部件及工作多盘刹车装置刹车盘由交替的动盘和静盘组成，它们是由碳或钢制成的。当有刹车压力时,压盘由液压活塞作动，动盘和静盘在压盘和压环之间挤压摩擦产生刹车效果。当释放刹车压力时，自动调节器中的弹簧将压盘返回到正常位置，此时动盘可以自由转动。1.飞机刹车系统部件

飞机刹车系统部件及工作刹车盘刹车盘由碳或钢制成。碳刹车的重量约为钢制的三分之一、更耐磨，并且能够承受更高的温度（2500-3000℃）。1.飞机刹车系统部件碳刹车盘结构整个碳刹车盘有金属驱动块，驱动块铆接在定子的内圆周和转子的外圆周上，在安装刹车毂到轮轴上和将机轮安装到刹车毂上时，金属驱动块可以保护碳刹车盘。

飞机刹车系统部件及工作刹车盘钢刹车盘的温度限制为（1500-2000℃）钢刹车盘由动盘和静盘组成。在切口A-B上可以看到衬片铆接在钢静盘上。内衬由一种特殊的耐磨材料制成。钢动盘是分段的，每个节段可防止因整体受热而导致结构弯曲。1.飞机刹车系统部件钢刹车盘结构

飞机刹车系统部件及工作刹车作动活塞活塞是锻造的铝合金零件。液压软管提供控制液压到活塞，活塞将刹车压力转换为刹车盘载荷。出于安全原因，飞机必须有正常的刹车系统和备用刹车系统。通过自动选择活门/往复活门供油活塞壳体还具有排气阀、磨损指示器孔、温度传感器和自封接头。1.飞机刹车系统部件

飞机刹车系统部件及工作自封式接头自封式接头完成刹车组件进口的密封快速断开装置完成供压管路的密封通过指示销可以确定两者之间的正确衔接采用这种自封接头的优点是，对于维修车间已经完成了加油排气的活塞壳体，在其装机后无需对刹车组件再次排气。1.飞机刹车系统部件

飞机刹车系统部件及工作扭力筒扭力筒通常由锻钢制成。将定盘的扭矩通过花键轴传递到活塞壳体，后面还有个承压背盘。1.飞机刹车系统部件扭力筒

飞机刹车系统部件及工作刹车装置当磨损指示销露出的末端与支架平齐时，说明刹车组件已经完全磨损。为确保结果的准确性，在检查之前还须确保刹车冷却，并设置停留刹车。一般情况下，当飞机完成20-30次着陆时，刹车指示销磨损量为1毫米。1.飞机刹车系统部件铆钉壳体压力盘剩余量刹车指示销

飞机刹车系统部件及工作刹车自动调节器自动调整器可随刹车盘磨损量的增大而自动调节刹车间隙，使刹车间隙保持在正常范围内刹车间隙的大小直接影响刹车性能1.间隙过大，刹车不灵敏，刹车反应迟钝2.间隙过小，松刹车不灵，严重时可使动、静盘咬合，防滞系统失效，损坏刹车装置1.飞机刹车系统部件刹车自动调节器压力盘调节杆调节管回程弹簧调节球垫片卡环螺母

Knowledge1.飞机刹车系统的工作过程飞机刹车系统的工作过程知识点

飞机刹车系统工作的工作过程刹车系统的分类1.飞机刹车系统的工作过程刹车系统钢索操纵刹车早期飞机低压刹车系统小型飞机动力刹车系统电信号控制刹车系统空客320机械钢索控制刹车系统波音737

飞机刹车系统工作的工作过程低压刹车系统早期的飞机上多采用。低压刹车系统有一个类似于泵的主缸，一个液压油箱为主缸提供液压油，刹车脚蹬的操纵力在主缸内产生一个液压压力，用于完成刹车操作。1.飞机刹车系统的工作过程

飞机刹车系统工作的工作过程电信号控制刹车系统使用电信号传输脚蹬输入到电液伺服活门（例如，空客A320飞机）。在电传系统中，脚蹬操作刹车脚蹬传感器组件，传感器组件发送电刹车信号到电液伺服活门，电液伺服活门将电信号转换为成比例的刹车压力。动力刹车系统在动力刹车中，脚蹬操作一个刹车计量活门，刹车计量活门将来自脚蹬的输入进行放