汽轮机课件：多级汽轮机.ppt

多级汽轮机回顾效率最高受到材料强度的限制：单级汽轮机的功率不会设计得太大单级汽轮机的效率太低，余速得不到利用基本知识1.多级汽轮机的特点2.重热现象3.多级汽轮机的损失4.轴向推力5.极限功率分析多级汽轮机的特点多级汽轮机的损失采取的措施3.轴向推力的平衡4.轴封系统基本能力告知一、多级汽轮机的优点1．多级汽轮机的循环热效率大大提高（回热循环，中间再热循环）2．多级汽轮机的相对内效率明显提高（1）多级汽轮机每一级承担的焓降不必很大，可以保证各级都在最佳速比附近工作。（2）在一定的条件下，多级汽轮机的余速动能可以全部或部分地被下一级利用。（3）多级汽轮机级的焓降较小，可以采用渐缩喷嘴，避免了缩放喷嘴。（4）当级的焓降较小时，根据最佳速比的要求，可相应减小级的平均直径，从而可适当增加叶栅高度，减小叶栅的端部损失。（5）多级汽轮机具有重热现象3．多级汽轮机单位功率的投资大大减小二、多级汽轮机存在的问题（1）增加了一些附加的能量损失，如隔板漏汽损失、湿汽损失等。（2）由于级数多，相应地增加了机组的长度和质量。（3）多级汽轮机高中压缸工作温度较高，零部件的金属材料要求较高（4）级数增加，零部件增多，使多级汽轮机的结构更为复杂。发展的方向：大功率，高参数，高效率哈汽厂：600MW反动式汽轮机1个调节级，10个高压级，2*9个中压级，4*7个低压级125MW，31个级，13.5米，310t三、多级汽轮机各级段的工作特点多级汽轮机分为高压缸，中压缸，低压缸1．高压段工作蒸汽的压力、温度很高，比体积较小所需的通流面积也较小。高压段各级的反动度较小高压段各级的焓降较小高压段漏汽损失较大，叶高损失较大，摩擦损失较大，因此高压各级效率较低2．低压段容积流量很大，叶片高度大，反动度较高，理想焓降较高湿饱和蒸汽区，湿气损失大，其他损失较小，最末级余速动能损失不被利用，效率较低3．中压段各级损失较小，效率较高，反动度和级的尺寸逐级升高四、整机损失（一）内部损失影响蒸汽状态的损失1．进汽机构的节流损失原因：措施：主汽门和调节汽门的节流作用，使蒸汽压力下降限制蒸汽流速40~60m/s主要方法：优化阀门的型线。2．各级级内损失3.排汽管的压力损失原因：乏汽在排汽管中流动时，产生摩擦、涡流等，造成压力降低凝汽机组的cn100~120m/s，背压机组cn40~60m/s措施：导流板和扩压排汽管道（二）外部损失1．机械损失支持轴承和推力轴承的摩擦阻力，以及带动主油泵等，消耗一部分有用功而造成损失（0.5～1）％2．轴端漏汽损失高压轴封：防止漏出蒸汽低压轴封：阻止空气漏入汽封的工作原理蒸汽密度不断减小，速度不断增加，焓降增加，但是流量不变bdfh,,,等流量曲线轴封漏汽量的计算1.最后一个齿隙的汽流速度低于临界速度2.最后一个齿隙的汽流速度等于临界速度临界流速的判别式：简单轴封系统热态启动：先供汽后真空冷态启动：先真空后供汽125机组的轴封系统接触式汽封接触齿的材料：非金属材料美国进口镍基合金材质耐高温，耐磨，耐腐蚀，自润滑，且有弹簧系统蜂窝状镍铬合金焊接在金属基体上蜂窝式汽封五、重热现象1.定义：多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用结论：汽轮机各级理想焓降之和，大于汽轮机的理想焓降2.重热系数4.效率3.有效焓降影响重热系数的因素：级数级内损失蒸汽状态重热系数越大，多级汽轮机的内效率就越高？六、余速利用余速利用提高整机的相对内效率七、整机热力过程线300MW整机理想焓降整机有效焓降整机的相对内效率每个级的平均效率总结：八、轴向推力及平衡方法1.产生的原因：反动式汽轮机的轴向力有100~200T，冲动式汽轮机的轴向力有40~80T转动部件前后存在压差；流动方向变化2.方向：高压指向低压，与汽流的运动方向基本上一致3.影响：使转子产生轴向位移，破坏动静部分之间的轴向间隙4.组成：冲动式汽轮机的轴向推力1）作用在动叶上的轴向推力压力反动度作用在动叶上的轴向推力与该级的反动度成正比结论：级2）作用在叶轮轮面上的轴向推力叶轮反动度结论：叶轮上轮面上的轴向推力正比于叶轮反动度3）作用在汽封凸肩上的轴向推力级机反动式汽轮机：1）作用在动叶上的轴向推力2）作用在转毂上的轴向推力3）作用在转子凸肩上的轴向推力5.轴向推力