港口库存影响因素分析实证分析.pdf

-

**港的煤炭库存影响因素实证分析

摘要：

Abstract：

1绪论

1.1本文研究背景

一、**省煤炭进口形势简析

**省是我国经济大省，同时也是煤炭消耗大省，**省已关闭省内煤矿，

所需煤炭全部通过省外调入或国外进口解决。随着经济的持续增长，对煤炭的

需求量必然同步上升，煤炭调入量自然随之而涨。

二、**港在区域煤炭接卸及交易中的重要地位

**省每年消耗的煤炭中80%～85%是通过海运方式调入，其中的近60%

是在**港接卸的。近年，**港煤炭特别是外贸进口煤炭接卸量逐年上升。

**港作为华南地区最大的对外贸易口岸，中国综合运输的主枢纽港，

是华南地区最重要的煤炭集散、中转基地，是中国最大的煤炭接卸港口，**港

的货源腹地广阔，包括**、**、**、**、**、**、**、**、**、**等省区，承当着

区域煤炭接卸和交易的重要功能。近年来**港煤炭接卸量逐年上升,**港煤炭进

出及库存的动态根本提醒了区域内煤炭交易的状况和趋势。

三、2010年**港集团煤炭接卸情况简析

煤炭接卸特点

1、每月煤炭到港量平稳，保持在350万-400万吨。

2、贸易商到港量普遍减少，终端用户到港量普遍增加。

3、外贸进口煤炭增加，内贸煤炭到港量下降。

四、2010年**港集团煤炭市场形势简介

全年，华南地区煤炭价格起伏不定。除了一月、四五月、九十月价格

出现升幅，其余月份价格都出现下调的现象。尤其是第三季度，出现了旺季不

旺的情况。产生这种情况的原因如下：

1、由于今夏国内合同煤兑现率高，重点电厂库存一直维持在合理水平，

使得中转港煤炭库存稳步增高；

**省是我国经济大省，同时也是煤炭消耗大省，**省已关闭省内所有煤矿，所需

煤炭全部通过省外调入或国外进口解决。随着经济的持续增长，对煤炭的需求量

呈同步上升态势，煤炭调入量自然随之而涨。今年海上进煤数量预计超过8000

万吨，到达8500-9000万吨，其中**港将承当40%的运量。**省每年消耗的煤炭

z.

-

中80%～85%是通过海运方式调入，其中的近60%是在**港接卸的，其余来自陆路

和铁路。近年，**港煤炭特别是外贸进口煤炭接卸量逐年上升，今年进口将超过

3500万吨。**港作为华南地区最大的对外贸易口岸，中国综合运输的主枢纽港，

是华南地区最重要的煤炭集散、中转基地，是中国最大的煤炭接卸港口，标准库

存为250万吨左右，高于280万吨就意味着市场供大于求压力加大。

**港的货源腹地广阔，包括**、**、**、**、**、**等煤炭企业发来的煤炭均

进驻**港，煤源来自**、**、**、黄骅等港口，煤炭需求除**省消费企业以外，

还有：**、**、**、**、**、**、**、**、**等省区也由**港转运，**港实际上承当

着区域煤炭接卸和交易的重要功能。近年来**港煤炭接卸量逐年上升,**港煤炭进

出及库存的动态根本提醒了区域内煤炭交易的状况和趋势。今年以来，**港每月

煤炭到港量平稳，保持在350万-400万吨，年进煤到达4500万吨左右。目前，

由于煤炭资源主要集中在国有大中型煤矿上，贸易商中转和到港量相应减少，终

端用户到港量有所增加。而由于价格和运距问题，外贸进口煤炭开场大量增加，

来自北方港口的内贸煤炭到港量下降，进口煤数量占到1/3。全年，华南地区市

场煤价格起伏不定；除了一月、四、五月、九、十月份价格出现上涨外，其余月

份价格都出现下调的现象。尤其是夏季用煤顶峰，出现了旺季不旺、价格下滑的

情况。产生这种情况的原因如下：1、由于国内合同煤兑现率高，中煤、**等煤

企供货积极，重点电厂库存一直维持在合理水平。2、用户在夏