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提高隧道光面爆破施工质量

中铁十四局第二工程有限公司利万高速QC小组

利万高速项目经理部QC活动成果

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一、工程概况

齐岳山隧道设计为双线四车道分离式特长隧道，高速公路设计时速80km/h。隧道走向313°。左幅里程桩号为ZK19+005～ZK22+380，全长3375m，最大埋深约567m；右幅里程桩号YK19+016～YK22+402，全长3386m，最大埋深约543m。隧道区属构造溶蚀—剥蚀中山地貌，地形整体呈波状起伏。隧道横穿齐岳山背斜，该背斜两翼不对称，南东翼产状为115°∠70°、北西翼产状约32°∠60°.背斜地层以中厚层状灰岩为主，间夹有页岩及煤层，背斜核部附近发育断层，隧道总体工程地质条件较差，隧道岩体为风化石灰岩，节理裂隙较发育，产状近水平，局部有溶蚀痕迹，地质情况复杂。

根据隧道围岩分级标准《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004），综合工程物探、地质钻探资料及地调成果，左幅隧道全长3375m，Ⅲ级围岩2050m，占60.7%；Ⅳ级围岩1090m，占32.3%；Ⅴ级围岩235m，占7.0%。右幅隧道全长3386m，Ⅲ级围岩2075m，占61.3%；Ⅳ级围岩1095m，占32.3%；Ⅴ级围岩216m，占6.4%。

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二、小组简介

小组名称

利万高速提高隧道光面爆破施工质量QC小组

成立时间

2014年03月20日

课题名称

齐岳山隧道提高光面爆破施工质量

课题类型

现场攻关型

组长

梁金宝

活动日期

2014.03.21—2014.05.21

课题注册

LWGS-YYPM-3

小组成员

12人

注册编号

CRSS2-2014-3

活动频次

4次/月，出勤率98%

QC活动时间

2014年03月—2014年05月

小组基本情况

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二、小组简介

小组成员简介

序号

姓名

性别

年龄

文化程度

职务

小组分工

1

梁金宝

男

42

本科

项目经理

组织策划

2

朱兴礼

男

30

本科

总工程师

方案制定

3

李志鹏

男

29

本科

工程部长

方案实施

4

杨世涛

男

29

本科

质检部长

检查验收

5

赵秋实

男

26

本科

技术主管

整改实施

6

李明

男

26

大专

主任工程师

实施前后效果对比

7

孙德龙

男

27

大专

主任工程师

实施前后效果测量记录

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三、选题理由

该隧道围岩为水平岩层，超欠挖无法避免，拱部掉块及平顶现象时有发生

必须提高隧道光面爆破施工质量

保护围岩是隧道施工最重要的原则，其重要标志就是控制隧道的超欠挖

超欠挖给以后防排水工程的施工带来困难，增加渗漏隐患

超挖加大出碴和支护混凝土的工程量，欠挖造成人工、工期的超额消耗，致使成本增加

隧道的钻爆质量直接关系到隧道开挖后围岩的稳定性

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四、现状调查

齐岳山隧道进口Ⅲ级围岩洞身全断面开挖，采用组合作业台架，人工手持风钻钻眼，周边眼采用Φ42小直径药卷，间隔不耦合装药，电毫秒雷管起爆，光面控制爆破，每循环进尺3.4～3.5m。2014年03月25日，对YK19+915~YK19+925段3个开挖循环开挖断面进行断面测量（位置为每循环爆破后孔底位置断面），通过对实测数据采集整理，获得超欠挖参数，测点布置及开挖平均轮廓线见图1。对光爆效果分析得出最大超挖46.6cm，超挖面积3.906m2，平均线性超挖18cm，炮眼痕迹保存率79%。开挖轮廓壁面凸凹不平，掌子面平整度较差。

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四、现状调查

齐岳山隧道开挖断面图

项目

检查点数

不合格频数

累计

频数

频率

（%）

累计频率（%）

钻孔精度

59

28

28

49.1

49.1

爆破技术

59

21

4