关于三维数模标准化及建模方法.pptVIP

关于三维数模标准化及建模思路1.单件Part文件与Product装配文件模版2.单件一般的设计思路和流程三维设计数模文件名的编制规则1.1零部件编号按国标QCT265-2004汽车零部件编号规则正确分组编号编制车身：车身总成50地板51后围56前门61等电器：线束40灯具41声响设备79空调81底盘：发动机10车架28排气17前桥23注：对称件是按左单右双1.2版本号定义A为逆向数模、B为工艺数模、C为铸造数模、D为NC数模A逆向数模：基于参考样车测量的点云建立的数模。功能：用于总布置初步布置、作为后续设计的依据、用于工艺排序、用料估算、工装夹具制造工作量初步估算B工艺数模：指所设计的产品的造型设计方案、结构方案确认后，进行了分块并建立了三维数学模型，设计的点、线、面等尺寸已得到控制，但精细处的倒角、尺寸的公差等尚未最后确定的数模。功能：工装设计、制造部门可以根据此数模，对模具的坯料、结构或工夹具进行设计和备料，以利于缩短产品的生产准备时间。DNC数模：最终冻结数模。功能：用于数控加工。C铸造数模：在工艺数模的基础上，将模具厂、夹具厂、检具厂提供的满足设计要求的合理反馈意见（三方确认）修改完毕的数模。功能：作为模、夹、检具厂毛坯制造的依据。1.3单件Part文件目录1.4Product装配文件Product装配文件：应遵循由零件→单元体→子总成→分总成→总成,自小而大的编制原则。完整总成编号的末三位数采用010，例如:5700010顶盖总成。当系左右对称总成时，则010为左总成，020为右总成，例如:5400010左侧围总成；5400020右侧围总成。2.单件一般的设计思路和流程2.1数模的所有初始参考元素只能是下列的一些基准元素：A面，主断面，R点等；数模的思路清晰，结构清楚，结构树的分类和命名直观易懂。分类：基准原素，输入参考元素，主要面，配合面，下陷，翻边，开孔等；数模的各个特征尽量避免交叉引用，以免结构混乱，无法修改。这一点很重要，比方说，如果需要某个大面体来切边，可能要引用几次，就单独建一个大面元素作为参考元素，它本身不再进行其他编辑和引用，这样易于替换；尽量采用并行结构树，少采用串行，减少树的级数（长度），将一个零件分为几个部分，最后进行连接，各个部分相独立，以便于后期修改和设计时数据管理；尽量采用一些可以自动更新的命令。比如取点和线，用相交命令得到的结果一般可以随着修改而更新没有问题，但是如果用抽取则必须得重新指定抽取母体；尽量把面做大，把线画长来剪切，而不要做小了做短了再延长。否则既不易保持精度，又不易修改，频繁的延长还会打乱数模结构，增加数模的数据量；尽量避免直接引用特征上的表面。引用的元素最好是基准元素，其次是无参化元素。因为这样易于替换；能用尺寸定义的不用其他方法定义。比如，拉伸实体有一个“到某平面的选项”，最好量出这个距离然后用尺寸定义，因为尺寸易于修改；在做一些肋，加强筋等局部特征的时候，单独做好这个局部特征再与主体面面倒角或者裁剪；多用草图，约束完整；多用偏移命令。如果某些配合面预料可能会修改，就把它偏移一个0，这样下次可以直接修改偏移数值来修改该面的位置；及时的删除无用元素和冗余数据，保持数据简洁先把数模的基本面确定，再做内部的细化特征。倒角要有一定顺序