20130819圣达因LNG车载供气系统.ppt

2.LNG车用气瓶管路系统压力表主安全阀副安全阀增压阀放空阀经济阀充装座压力表回气座出液阀过流阀充液单向阀真空塞（勿动）液位计接线柱调压阀换热器LNG车载供气系统车载供气系统流程示意图车载供气系统流程示意图名称功能V-1放空阀用于气瓶压力泄放V-2出液阀用于控制燃料供应V-3增压阀增加压力C-1充液单向阀防止气瓶内液体倒流C-2出液单向阀用于防止供液管路液体倒流E-1经济阀用于控制气瓶内部压力E-2过流阀防止供应管路断裂燃料大量外泄E-3稳压器保证进入发动机的气体压力稳定E-4调压器调节气瓶内部压力P1压力计显示气瓶压力P2压力计显示供气压力Pr气化器将LNG转换成气态天然气PBC增压器将LNG气化后回到气瓶以增压T缓冲罐储存气体以供给发动机SV-1主安全阀用泄压方式来保护气瓶SV-2副安全阀用泄压方式来保护气瓶LG液位显示器显示气瓶内燃料液位J-1加气座充装低温液体J-2回气座回收气体装置3.LNG车载供气系统设备a.车用气瓶——贮存低温液体（LNG）。b.经济阀——使供气系统优先使用气瓶内的超压气体，减少气体排放，提高利用效率。压力调节范围：50～150psi，出厂设定压力140psi（约0.96Mpa）。c.升压调节阀——当增压阀、放空阀打开时，保证气瓶内的气相压力维持在设定压力。压力调节范围：120～230psi，出厂设定压力175psi（约1.2Mpa）。d.稳压阀——使稳压阀后的气体压力稳定在设定压力。压力调节范围：100～200psi，出厂设定压力155psi(约1.07Mpa),实际可根据发动机使用需求调整。经济阀升压调节阀稳压阀e.气化器——采用与发动机循环冷却水交换热量的方式，将低温液体（LNG）气化升温，达到满足发动机使用的目的。设计压力2.42Mpa。f.增压器空温式增压器——采用与空气交换热量的方式，将低温液体（LNG）气化，达到增加气瓶内气相压力的目的。水浴式增压器——与气化器集成在一起，采用与发动机循环冷却水交换热量的方式将低温液体（LNG）气化，达到增加气瓶内气相压力的目的。设计压力2.42Mpa。气化、增压一体式换热器空温式增压器备注：气化器不会使燃料压力增加。七、全国服务热线谢谢！成为全球领先的低温装备制造商和系统解决方案提供商