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2021年交通工程试卷和答案(20)
一、单选题(共30题)
1.《道路交通标志板和支撑件》(GB/T23827-2009)要求的各项试验,宜抽样()。
A:3个或以上
B:4个或以上
C:5个或以上
D:6个或以上
【答案】:A
【解析】:《道路交通标志板和支撑件》(GB/T23827-2009)要求的各项试验,宜抽样3个或以上。
2.4.0mm
A:110(单面)g/m2
B:230(单面)g/m2
C:290(单面)g/m2
D:350(单面)g/m2
【答案】:C
【解析】:依据GB/T26941.1-2011P4根据表1可以看出:钢丝直径Φ为4.0Φ≤7.5范围内的Ⅱ级镀锌层单位平均镀锌层附着量为290g/m2。
3.标线最薄的是热熔突起振动标线,其突起部分高度为()。
A:2-4mm
B:3-5mm
C:3-7mm
D:4-10mm
【答案】:C
【解析】:热熔标线的厚度因其标线类型不同而不同,热熔反光型和热熔普通型标线的干膜厚度为0.7~2.5mm,热熔突起振动标线的突起部分高度为3~7mm,基线厚度为1~2mm,每平方米标线的涂料用量在2~5kg。
4.两个相同阻值的电阻R,并联接到电压为220V的电源上,则流过电阻R的电流为()。
A:220/2
B:220/2R
C:220/R
D:220×2/R
【答案】:D
【解析】:电流=电压/电阻
5.碰撞加速度是指碰撞过程中车辆重心处所受的()。
A:车体纵向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值
B:车体横向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值
C:车体铅直冲击加速度10ms间隔平均值的最大值
D:车体纵向、横向、铅直合成值冲击加速度10ms间隔平均值的最大值
【答案】:D
【解析】:碰撞加速度是指碰撞过程中,车辆重心处所受冲击加速度10ms间隔平均值的最大值,为车体纵向、横向和铅直加速度的合成值。
6.成膜过程为转变型成膜过程的涂料是()路面标线涂料。
A:热熔型
B:溶剂型
C:水性
D:双组分
【答案】:D
【解析】:双组分路面标线涂料的成膜过程是一种化学变化过程,也称转变型成膜过程。其成膜机理是成膜物--分子量较低的树脂与固化剂发生化学反应,通过缩合、加聚等方式交联成网状大分子结构。
7.安全色红色的对比色为()。
A:黑色
B:白色
C:黄色
D:绿色
【答案】:B
【解析】:GB2893-2008安全色P3页,见表1安全色的对比色,安全色分红、黄、绿、蓝,红、绿、蓝的对比色为白色,黄色的对比色为黑色。
8.热熔突起振动标线的突起部分基线厚度为()。
A:1~2mm
B:2~3mm
C:3~7mm
D:4~8mm
【答案】:A
【解析】:热熔标线的厚度因其标线类型不同而不同,热熔反光型和热熔普通型标线的干膜厚度为0.7~2.5mm,热熔突起振动标线的突起部分高度为3~7mm,基线厚度为1~2mm,每平方米标线的涂料用量在2~5kg。
9.双壁波纹管标称外径≤110mm,其落锤冲击试验落锤质量和冲击高度为()。
A:0.5kg,1600mm
B:0.8kg,1800mm
C:1.0kg,2000mm
D:1.6kg,2000mm
【答案】:A
【解析】:表3-7-17双壁波纹管标称外径≤110mm,其落锤冲击试验落锤质量为0.5kg,冲击高度为1600mm。
10.公路光纤数字通信网大都采用()自愈网。
A:方形
B:圆形
C:环形
D:四边形
【答案】:C
【解析】:
11.高速公路机电工程的分部工程有()。
A:4个分部工程
B:5个分部工程
C:6个分部工程
D:7个分部工程
【答案】:C
【解析】:由监控、收费、通信、供配电、照明和隧道机电等子系统和设施构成。
12.有3个平整度要求的网为()。
A:焊接网型
B:编织网型
C:钢板网型
D:刺钢丝网型
【答案】:C
【解析】:长节距方向平整度、网面两边短节距方向平整度、网面中间短节距方向平整度。
13.公称外径100mm的双壁波纹管的层压壁厚为()。
A:0.5mm
B:0.6mm
C:0.8mm
D:1.0mm
【答案】:D
【解析】:公称外径100mm的双壁波纹管的最小层压壁厚为1.0mm。
14.JT/T×××——××××为()。
A:交通运输部强制性行业标准
B:交通运输部推荐性行业标准
C:交通运输部推荐性标准
D:交通运输部强制性标准
【答案】:B
【解析】:1.按标准的性质不同,标准可分为强制性标准和推荐性标准两类。国家标准的编号由国家标准代号、标准发布顺序号和发布的年号组成。2.国家标准的代号由大写的汉语拼音字母构成,强制性标准的代号为“GB”;推荐性标准的代号为“GB/T”。标准顺序号用阿拉伯数字,后面加“一”,再加发布年号表示,如2000年发布的GB/T2001-
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