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路灯间距35米，灯具光源400W钠灯，有补偿。,三线供电。回路长700米。共20盏灯。我选择电缆为5X35电缆，保护用断路器整定值为25A。
想知道大家电缆最小截面可以做到多少？到底多大截面最合理我来算算,
路灯间距35米，灯具光源400W钠灯，有补偿。,三线供电。回路长700米。共20盏灯。我选择电缆为5X35电缆，保护用断路器整定值为25A。
由于负荷较小且线路较长,省略压降计算.700/35=2020+1=21共计最多21盏灯
21/3=77*.4=2.8KW2.8/.22/.85=15A,每相功率2.8KWIjs=15A有补偿暂按0.85计.(考虑整定值20A)
计算单相短路接地电流
16mm
Rphp=3.291Xphp=0.174Zphp=3.3mΩ3.3*700=2310mΩ
变压器\开关等按50mΩ估算
220/(2310+50)=0.093KA
25mm
Rphp=2.106Xphp=0.164Zphp=2.11mΩ2.11*700=1478mΩ
变压器\开关等按50mΩ估算
220/(1478+50)=0.143KA
按整定值25A计算,25A*10(C型)*1.5=375A143A晕倒,效验不过.
按整定值25A计算,25A*5(B型)*1.5=187.5A143A晕倒,效验不过.(选20A整定,可用)
35mm
Rphp=1.503Xphp=0.16Zphp=1.511mΩ1.511*700=1058mΩ
变压器\开关等按50mΩ估算
220/(1058+50)=0.2KA
按整定值25A计算,25A*10(C型)*1.5=375A200A晕倒,效验不过.按整定值25A计算,25A*5(B型)*1.5=187.5A200A效验通过.
眩光,分失能眩光与不舒适眩光。凡是降低人眼视力的眩光称为失能眩光，凡使人产生不快之感的眩光称为不舒适眩光。眩光是影响照明质量的重要因素之一。眩光的产生分一般分直射和反射两种。直射眩光是在观察者正常视觉范围内出现过亮的光源而引起的，反射眩光是观察者在光滑表面看到光源的映象而引起的。另外由于空间明暗比过大出现的眩光称之为对比眩光。
在道路照明中眩光与灯具的配光、灯具间距和安装有关,产生眩光的主要因素为：１、光源的亮度（亮度越高，眩光越显著）；２、光源的位置（越接近视线，眩光越显著）；３、光源的外观大小与数量（表观面积越大，光源数目越多，眩光越显著）；４、周围的环境（环境
亮度越暗，眼睛适应亮度越低，眩光也就越显著）。
现在一些城市在新建道路照明工程上，往往攀比求亮。其实，一味求亮不仅浪费能源，而且可能造成眩光的危险。道路照明设计标准（ＣＪＪ４５－９１）规定道路照明标准如表一,超标准的设计施工只能带来能源的浪费和光污染。
道路照明中为避免眩光，对于亮度在２００００ｃｄ／ｍ２以下的光源应采用半透明漫反射，改善灯具发光面，降低其亮度，或用反射器、格片或反射器格片组合来遮挡光源灯具，使光源无法直接进入人眼中。遮光灯罩可以隐蔽光源，避免眩光。遮挡角与保护角之和为90°，遮挡角的标准各国规定不一，一般为60°-70°，这样保护角为30°-20°。最近一些灯具厂家已经开发出利用光传输光学膜加反射型滤光片组合而成的灯具，更能有效改善直射眩光和反射眩光。而对于亮度在２００００ｃｄ／ｍ２以上的光源只能使用遮挡方法了。
表一道路照明控制标准级别ⅠⅡⅢⅣⅤ
道路类型快速路主干路及迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业中心的道路、大型交通枢纽等次干路支路主要供行人和非机动车通行的居住区道路和人行道路
亮度平均亮度
Lav cd／m2 1.51.00.50.3-
均匀度
Lmin／Lav
0.4
0.350.350.3-
注:此表中值为维持值，新装光源灯具道路路面初始亮度值相应提高３０％－５０％。
眩光的程度还与发光体（发光的映响）相对眼睛的位置、角度密切相关，角度越小眩光现象越强，照度损失也越大。如下图所示：
为减小眩光，城市道路照明设计标准（ＣＪＪ４５－９１）还规定快速路、主干路必须采用截光型、半截光型灯具；次干路应采用半截光型灯具；支路宜采用半截光型灯具(截光型、半截光型、非截光型灯具区分见表二)。布置仰角不宜超过１５度；灯具最大光强方向和垂直夹角不宜超过６５度。
表二截光型、半截光型、非截光型灯具区分
灯具类型
最大光强方向在指定的角度方向上所发出的光强最大允许值
90度80度
截光型0度~65度10cd/1000Lm30cd/1000Lm
半截光型0
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