备考2021年一建市政实务章节高频考点总结系列【城市轨道交通工程】1854.pdfVIP

2020版

新教材

全国注册一级建造师执业资格考试系列资料

市政公用工程

管理与实务

备考2021年章节高频考点总结预测

【城市轨道交通工程】

文档说明：

○档年最教材为基制

100

文以22新础编

○对新教材变化增加内容进行详细说明方便重点复习

2、，

○

3结合历年考纲及考试真题选取考试重点内容，方便重点掌握

○对00年出题考点进行总结预测

422

二0二0年十二月十二日

lK410000市政公用工程技术

lK413000城市轨道交通工程

lK413010城市轨道交通工程结构与特点

lK413011地铁车站结构与施工方法

一、地铁车站形式与结构组成P94

(二)构造组成

地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出人口及通道，附属建筑物(通风道、风

亭、冷却塔等)三大部分组成。

(三)出入口设置

为满足防灾要求，地铁车站安全出口设置应符合下列规定：【消防要求】

(1)车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于两个直通地面的安全出口。

(4)安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。

(5)竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口。

(6)换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。

二、施工方法(工艺)与选择条件P94

(一)明挖法施工【选择题考点】

(1)在地面建筑物少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法。明挖法按开挖方式

分为放坡明挖和不放坡明挖两种。不放坡明挖是指在围护结构内开挖，围护结构形式主要有地下连续墙、

人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工导钢桩和钢板桩等。

(2)明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工

程造价低等优点，缺点是对周围环境影响较大。因此，在地面长通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。

(4)明挖法施工工序如下：围护结构施工→降水（或基坑底土体加固）→第一层开挖→设置第一层支撑→第

n层开挖→设置第n层支撑→最底层开挖→底板混凝土浇筑→自下而上逐步拆支撑（局部支撑可能保留

在结构完成后拆除）→随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板→顶板混凝土浇筑。

(5)明挖法施工时，土方应分层、分段、分块开挖，开挖后要及时施加支撑。常用的钢管支撑一端为活络

头，采用千斤顶在该侧施加预应力。支撑施加预应力时应考虑操作时的应力损失，故施加的预应力值应比

设计轴力增加10%并对预应力值做好记录。在支撑预支力加设前后的各12h内应加密监测频率，发现预应

力损失或围护结构变形速率无明显收敛时应复加预应力至设计值。

(二)盖挖法施工

(3)盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。

采用逆作或半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题，由于它是在上部混凝土达到设计强度后再

接着往下浇筑的，而混凝土的收缩及析水，施工缝处不可避免地要出现3~10mm宽的缝隙，将对结构的强

度、耐久性和防水性产生不良影响。

针对混凝土施工缝存在的上述问题，可采用直接法、注入法或充填法处理。其中直接法是传统的施工方法，

不易做到完全紧密接触；注入法是通过预先设置的注入孔向缝隙内注入水泥浆或环氧树脂；充填法是在下

部混凝土浇筑到适当高度，清除浮浆后再用无收缩或微膨胀的混凝土或砂浆充填，充填的高度，用混凝土

充填为1.0m;用砂浆充填为0.3m。为保证施工缝的良好充填，一般设置“V”形施工缝，其倾角以小于30°

为宜。试验证明注入法和充填法能保证结构的整体性。【缝的处理为案例选择题考点】

(三)喷锚暗挖法

1.新奥法

新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为