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广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段

【江泰路站—南洲站盾构区间】土建工程

降水井施工方案

时间：

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中铁一局集团有限企业

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段

【江泰路站—南洲站盾构区间】项目经理部

2023年11月

广州轨道交通二、八号线延长线盾构1标段

降水井施工方案

一、编制根据

1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段【江泰路站～南洲站盾构区间】土建工程有关设计资料、协议文献、招标文献及投标文献；

2、本标段工程地质勘测资料、现场调查资料及我企业在深基坑施工方面旳丰富经验；

3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术原则，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面旳规定；

二、工程概况

1、工程概述

本工程盾构始发井（兼做轨排井）及明洞段位于江泰路站南边渡线交叉处，其里程位置为YCK12+362.199～YCK12+462.399，包括围护构造其外包长度为100.2m，该部分采用明挖法施工。

盾构井外包长18.1米，宽27.7米，深21.23米，构造为双层双跨框架构造；轨排井及一般段外包总长为82.1米，宽23.2米，深2

该段基坑开挖深度约为22m，开挖总方量约5.

2、工程地质及水文地质

2.1工程地质

根据业主所提供旳工程勘测资料（广东有色工程勘察设计院），本场区结合原位测试及室内试验资料，按成因、岩性、状态划分，将场地岩土分层简略描述如下表。地质纵剖面图详见地质详勘汇报。

表1岩土分层及其特性表

地层名称

地层编号

岩土名称

地层描述

人工填土层

〈1〉

人工填土重要为杂填土和素填土，并且各孔分布持续，颜色较杂，重要呈土灰色、土红色、褐红色、灰黄色等碎石，砼块、砖块、人工堆填旳细砂、中粗砂、粘性土及风化岩碎屑构成，硬质物含量较高，构造松散或稍压实。

粉质粘土层

Q4mc

2-4

层厚1.58m，灰黄色、灰白色，软塑～可塑，以粘粒为主，局部含粉、细砂粒，土质粘韧，切面较光滑，局部有明显砂感。

粉细砂层（Q3al+pl）

〈3-1〉

粉砂

细砂

本层平均层厚2.66m，灰白、灰黄色、浅黄白色等，饱和，松散～稍密，级配不良，以石英质粉细砂为主，不均匀含粘、粉粒。

中粗砂层（Q3al+pl）

〈3-2〉

中砂

粗砂

本层层厚2.11m，灰白、灰黄、褐灰色等，饱和，稍密～中密，局部松散状，级配良好为主，局部级配不良，以石英质粗砂为主，含少许粘粒。

粉质粘土（Q3al+pl）

〈4-1〉

粉质粘土

浅灰、浅灰黄、灰～灰白、深灰色等，可塑状，局部为软塑状或硬塑状，土质粘韧，局部含少许砂。

淤泥质土Q3al+pl）

〈4-2〉

冲积～洪积淤泥质土层

本层层厚层厚1.64m，深灰～灰黑色，软塑，土质较为粘滑，含少许砂。

粉质粘土（Q3dl

〈4-3〉

粉质粘土

本层层厚3.53m，土性：黄褐色，硬塑为主，局部可塑，含少许砂粒，砂粒磨圆度差。

白垩系红层残积可塑状粉质粘土、稍密状粉土（Qel）

〈5-1〉

粉质粘土

本层层厚4.72m，褐红色、暗褐红色等，可塑，为泥质粉砂岩、含砾砂岩风化残积土。

浅成-超浅成流纹质英安斑岩、英安斑岩残积可塑状粉质粘土、稍密状粉土（Qel）

〈5λπ-1〉

粉质粘土

本层层厚5.00m，灰绿、灰褐、紫红及灰白色等，可塑，为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土；灰绿、灰褐、紫红及灰白色等，湿，稍密，为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土。

白垩系红层（Qel）

〈5-2〉

残积硬塑状粉质粘土、中密状粉土

本层层厚3.98m，褐红色、暗褐红色等，硬塑，为泥质粉砂岩、含砾砂岩风化残积土。

浅成-超浅成流纹质英安斑岩、英安斑岩残积硬塑状粉质粘土、中密状粉土（Qel）

5λπ-2

英安斑岩残积硬塑状粘性土、中密状粉土

本层层厚6.81m，粉质粘土土性：紫红夹灰白色等，硬塑，为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土；粉土土性：紫红夹灰白色等，稍湿，中密，为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土。

岩石全风化带(K2d2)

〈6〉

全风化泥质粉砂岩

本层平均层厚3.52m，沉积岩重要为白垩系上统三水组（K2s）、白垩系下统白鹤洞组（K1b），岩石种类为泥质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩及含砾砂岩等。岩性：暗红色、棕红色、紫灰褐色，岩石风化剧烈，组织构造已基本风化，但尚可识别，呈坚硬土状，局部硬塑。

浅成–超浅成流纹质英安斑岩、英安斑岩全风化带（λπ）

6λπ

全风化英安斑岩

本层平均层厚4.88m，暗紫红色，深灰色，岩石风化剧烈，母岩组织构造已基本风化破坏，但尚可识别，岩芯呈坚硬土状或密实粉土状。

岩石