明暗渠工程K1+760-K1+876基坑锚喷支护专项施工方案.docVIP

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桥西明渠水系工程（南段）

明暗渠工程K1+760-K1+876

基坑锚喷支护专项施工方案

编制：

审核：

审批：

施工单位：中太建设集团股份有限公司

二零一二年九月五日

第一部分工程概况

一、概述

本工程为桥西明区水系工程（南段）明暗区工程K1+760-k1+876段，暗渠长116米，宽6米，基坑开挖深度地下-7.88m，下口宽7.9m,上口宽14.6m。

鉴于拟建物特点及场地地质条件与场地周边环境的具体情况，对本工程进行基坑支护方案设计。本着技术可行、经济合理的原则，确定对基坑采取喷锚支护方案。

二、场地工程地质条件

（一）、地形地貌

拟建场地属冲积平原，场地狭窄、东侧据铁路路基较近、地貌单元单一，无不良工程地质现象，场地稳定。

（二）、水文地质条件

据地勘资料，场地地下水埋深超过16m，施工深度内无地下水。

三、工程特点及编制依据

（一）、工程特点

（1）基坑形状为梯形，基坑开挖深度标高-7.88m，属深基坑。

（2）基坑东侧地面荷载较重，离铁路路基9-12米，属对变形较敏感的基坑。

（3）据勘察资料，场地内土层为老土层，物理力学性能较稳定。

（4）场地目前地下水位埋深较深，施工期正值雨水季节，则应对下雨排水工作予以足够的重视。

（二）、方案编制主要依据

（1）《总平面图》

（2）《本标段地质勘察报告书》

（3）《建筑基坑支护技术规范》

（4）《深基坑工程设计施工手册》

（5）《基坑支挡设计施工手册》

第二部分基坑支护设计及施工组织方案

从地质情况可以看出，构成边坡的土多老土，边坡属稳定边坡，基坑开挖按设计放坡系数放坡。根据场地周围环境资料及地质勘察资料，并结合经济、工期等因素，采用喷锚支护施工。

喷锚支护的可行性

喷锚支护是以新奥隧道法为理论基础。在开挖形成的坑壁中，设置一定长

度和密度的锚杆体，锚杆体与喷射砼层结构形成柔性支挡体系。挡土体系与坑壁原位土体牢固地结合在一起共同工作，形成一重力挡土墙式的支挡结构，从而提高坑壁的整体刚度与稳定性。在机理上属于主动制约机制的支护类型。结合本工程，具有以下几个优点：

（1）基坑喷锚支护体系本身具有较强的应力和变形调整能力，可避免因局部应力集中而导致整体破坏，变形较敏感段可在基坑开挖线上设置超前锚杆，增加支护体系的整体刚度。

（2）由于喷锚支护施工采用的是开挖一段支护一段的工艺流程，因此可对施工过程中基坑的变形作动态监测，随时检验和调整方案，消除事故隐患，提高技术安全性。

（3）采用边开挖边支护的工艺流程，施工时可交叉作业，互不干扰，因此，可节省工程总工期。

（4）喷锚支护由于充分利用了原位土体的强度，从而降低材料消耗，减少工程造价。

施工前应调查清楚临近建筑物的基础形式及埋深。

二、设计依据和设计理论

（1）本工程地质资料、基坑施工参数，基坑四周环境资料

（2）《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086—2001）

（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）

（4）《基坑土钉支护技术规范》（CECS96：97）

（5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—96）

（6）《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）

（7）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258—97）

（8）喷锚支护设计理论采用：eq\o\ac(○,1)喷射砼→钢筋网→锚杆支护土壁设计计算方法，考虑支护与土体联合作用，并以注浆土钉设计作为参考后加以综合；eq\o\ac(○,2)工程类比法：根据我公司的实际项目设计施工实例类比；eq\o\ac(○,3)信息反馈法：根据现场施工实测位移值（即时监控）对本方案设计进行修正。

三、喷锚支护设计方案概述

1、喷锚支护设计概述

根据土方开挖施工方案，需要作护壁的边坡实际高度为基坑边坡高度。

参照软件计算结果，根据本工程具体地质条件及周边环境实际情况，喷锚设计方案如下：

锚杆排数：间距1.0米梅花布置，放坡系数按0.33考虑

锚杆长度：L=5m

锚杆刚材：螺纹25

锚杆孔径：D=100mm

锚杆泄浆孔：钻φ3～φ6间距20cm左右（呈梅花形），在锚杆入土端头1.5～4.5处

锚杆倒刺：φ8﹤20×20×3护焊于泄浆孔处或用φ16螺纹钢护焊于泄浆孔处

锚杆倾角：a=10°～20°

钢筋网布置：φ8@150*150

加强筋：φ12@500

锚杆与喷射混凝土面板连接处用φ12螺纹钢焊接加强

喷射混凝土配合比：水泥：砂：石子=1：2：2混凝土强度C20

灌浆水