螺旋桥桥梁吊装安全施工计算书及相关施工图纸.docx

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螺旋桥桥梁吊装安全施工计算书及相关施工图纸

目录

TOC\h\z\u9.1计算书 1

9.1.1支承面承载能力的验算 1

9.1.2钢柱最不利吊装工况分析 2

9.1.3箱梁最不利吊装工况分析 3

9.1.4吊索具的验算 3

9.1.4.1钢丝绳选用 3

9.1.4.2卸扣选用 5

9.1.5箱梁钢丝绳验算 7

9.1.6钢柱临时支撑验算 8

9.1.6.1单根钢柱临时支撑 8

9.1.6.2钢柱中心临时支撑 9

9.1.7螺旋段箱梁临时支撑验算 10

9.2深化设计图纸 14

9.1计算书

9.1.1支承面承载能力的验算

由于本次吊装吊车及吊装构件都较重，故对地基承载能力要求也较高，必须满足本次吊装的承载力。

路基承载力验算：吊装时，地基土所承受压力：N=330KN（钢箱梁重）+1900KN（履带吊自重）=223t

履带吊的履带与地面接触的面积：S=9.18×1.2×2=22平方米.

吊装时，地基土所受压强：P=N/S=2230/22=101.36KN/m2，因此，路基在碾压完成后需满足101.36KN/m2的承载力。根据设计提供的地基土的物理力学指标满足条件，该表如下;

履带吊行车场地采用钎探检测地基承载力，确保承载力达到履带行车安全要求，同时在每一片预制梁板起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固。

9.1.2钢柱最不利吊装工况分析

本次吊装钢柱共计四根，最不利工况最大钢柱重量约为27吨，钢柱吊装拟使用260吨汽车吊安装。260吨汽车吊性能参数如下：

本次钢柱最不利工况吊装吊车性能选择旋转半径18米，臂长26.3米，最大吊装重量37.5吨可满足钢柱吊装。

钢构件吊装工况分析

构件重量G

27T

吊车型号

260T汽车吊

作业半径R

18m

汽车吊主臂长度L

26.3m

最大起重量G1

37.5T

吊钩重量G2+索具重量G3

1.0T

工况分析

汽车吊在作业半径R=18m时，最大起重量为37.5T。考虑1.3倍的动荷载系数,即：满足要求。

9.1.3箱梁最不利吊装工况分析

箱粱吊装机械主要采用的机械设备320t履带吊，箱粱最大分段重量33吨，吊车性能参数详见下图：

结合现场实际按照情况，本次选用320t履带吊吊装钢箱梁，作业半径28米，臂长42米，最大吊装重量47.7吨可满足钢箱梁吊装。

钢构件吊装工况分析

构件重量G

33T

吊车型号

320T履带吊

作业半径R

28m

汽车吊主臂长度L

42m

最大起重量G1

47.7T

吊钩重量G2+索具重量G3

1.5T

工况分析

汽车吊在作业半径R=28m时，最大起重量为47.7T。考虑1.3倍的动荷载系数,即：满足要求。

9.1.4吊索具的验算

9.1.4.1钢丝绳选用

根据上表，本工程吊装选用选用6×61＋1钢丝绳，揽风绳、拉索等选用6×19+1钢丝绳。具体按照下表选用钢丝绳：

9.1.4.2卸扣选用

卸扣是由环圈和销轴构成，材料采用A3、20号、25号钢锻制。销轴多用40号或45号钢。本工程吊装时卸扣均按照下表选用：

BW型卸扣

BX型卸扣

9.1.5箱梁钢丝绳验算

本次工程钢丝绳通过卸扣连接于吊耳上，钢丝绳用吊装时与水平方向的夹角不小于60°，以本次吊装的最大重量33吨计算，以33吨的重量来选择钢丝绳，同时考虑动载系数1.2，则钢丝绳受力分计算如下：

吊装重量为33吨时：1.2×30＝39.6吨＝39600kg

本此工程吊装采用单机四吊点吊装，以最小60°夹角时，钢丝绳受力最大，计算钢丝绳。

本次工程，构件由一台吊机起吊安装过程中，按照3根钢丝绳受力。

根据钢丝绳受力情况，吊装时钢丝绳的拉力为：

①P＝39600×9.8÷（3×sin60°）÷1000＝223.1KN，取5倍安全系数，为：223.1×5＝1115.2KN

经查表，本工程起吊箱梁拟采用直为44mm，型号6×37a纤维芯钢丝绳为新钢丝绳。等级为1870。

9.1.6钢柱临时支撑验算

9.1.6.1单根钢柱临时支撑

受压稳定系数计算：

截面：热钢管351x10ix：120.614mmiy：120.614mmA：10712.831mm

材性为Q235绕X轴计算长度为10m绕X轴长细比为82.909

绕X轴截面为b类截面绕Y轴计算长度为10m绕Y轴长细比为82.909

绕Y轴截面为b类截面按GB50017--2017第132页注1计算

算得绕X轴受压稳定系数φx=0.669算得绕Y轴受