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安全管理文书

客、货船舱火灾事故的特点及救援措施

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客、货船舱火灾事故的特点及救援措施

1船舶火灾事故的特点：

1.1客船火灾事故的特点：顺风向蔓延；顺通风导管蔓延；旅客难

以疏散；产生有毒烟雾。

1.2货船火灾事故的特点：舱内阴燃，火源不明；温度升高，引起

燃烧；易燃易爆物品起火爆炸；扑救难度大，时间长。

2客舱火灾扑救措施：

2.1利用客船上的消防设施。

消防人员登船灭火时，如机舱消防泵不能出水，应首先启动船上的

应急消防泵，利用船上的消火栓、水带和水枪等消防设施进行灭火。若

应急消防泵也不能启动，则应将陆地消防队的水带与船上消防总管上的

国际通岸接口连接，利用消防车泵加压出水灭火。

2.2运用扑救楼层火灾的战术。

扑救客船火灾应重点保护驾驶室和机舱，在燃烧舱室的四周和上、

下层舱室内布置灭火力量，用雾状水流冷却舱壁，防止热传导引起邻舱

燃烧。沿海和远洋客船上均有固定展示的防火布置图，在采取灭火对策

前如能清楚的了解船上的防火布置，将有利于灭火战斗。

火势已在几层客舱形成立体燃烧时，首先全力救人，并实施上堵下

攻，四面包围的战术方法。

火场指挥部应设在船下能通观起火客船的地方，最好设在消防船

(艇)或小型机动船(艇)上，以便火场指挥员机动观察客船的燃烧情况，

及时准确地指挥灭火战斗。

客船火势大面积燃烧时，应划分若干战斗段(片)，部署灭火力量实

施穿插分割，逐层逐舱地消灭火势。

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2.3利用风向控制火势蔓延。

当客船航行途中发生火灾，在可能的情况下，应利用风向控制火势

的蔓延方向和速度。具体方法是：

火势在客舱的前部，风向由前向后刮，可立即将船头调转180°，

停泊在水中。利用风向改变火势的蔓延方向，同时达到减缓火势蔓延速

度，使船上人员得以安全疏散的目的。

火势在客舱的后部，风向由后向前刮时，采用同样的调头停船方法

改变火势蔓延方向。

火势在客舱的中部，应立即将船头向左(右)调转90°，使火势沿

船体横向蔓延，减缓纵向蔓延速度。2.4掩护和引导旅客疏散。

扑救客舱火灾，舱内载有旅客时，掩护和引导旅客安全疏散是消防

人员的首要任务。

当起火客船上有大量旅客面临被火势围困的危险境地，需要紧急疏

散到船下时，抢救旅客脱险是火场首要的前提，应把主要兵力用于掩护

和引导旅客安全疏散，同时，部署一部分力量堵截火势，最大限度的减

少旅客的伤亡。

消防人员登船后，利用船上的扩音设备或手提扩音喇叭身旅客喊

话，以安定他们的情绪，引导他们向安全地方疏散，避免因拥挤、恐慌、

使通道阻塞，造成彼此践踩或伤亡。

船上的工作人员和消防人员应及时打开客舱和通道的出口使旅客

能及时疏散到舱外安全的地方。

用大口径水枪（炮）堵截火势向旅客聚集的方向蔓延；用喷雾水枪

消除火势或热辐射对疏散通道的封锁，排斥旅客安全通过。

关闭通风系统。大、中型客船内通风系统分布很广，火焰或热气流

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会顺着通风系统向客船的其他舱室扩展，引起燃烧。消防人员应及时关

闭通风机，通风孔筒和通风管道上的挡火