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小型混凝土预制构件标准化施工方法

摘要：随着我国公路事业的快速发展，小型构造物早期破损非

常严重，已引起业界普遍关注。建立一套健全、统一、规范的施工体

系，确保小型构造物工程质量，刻不容缓。采用标准化施工方法，高

标准建设预制场、高强塑料定型模具、标准化工厂预制施工、精细化

现场安装，确保小型构造物耐久、经济，在十天高速公路中实施取得

显著成效，极具推广价值。

关键词：小型构件；标准化；预制；安装

一、引言

小型混凝土预制构件指公路工程施工中，用于道路及桥梁工程附

属部分，采用水泥混凝土预制且外型尺寸不大的素混凝土构件或钢筋

混凝土构件，如路缘石、拦水带、栏杆扶手等。小型构件的预制以往

多采用定型钢模或木模在施工现场就地浇筑，使用手提式振捣棒进行

振捣，所生产出的小型构件虽然强度合格，但大多外观毛糙，蜂窝、

麻面、缺棱掉角等现象较为普遍，不但影响道路沿线景观，而且严重

危害着构件的使用寿命。为克服上述质量通病，陕西省在十天高速陕

西境汉中至略阳段公路建设中探索出了整套小型混凝土预制构件标

准化施工方法，高标准建设预制场、高强塑料定型模具、标准化工厂

预制施工、精细化现场安装。该项目全长154.609km，需要预制各种

构件总计多达56.8万块，应用到各种预制盖板18.6万块，预制台帽

37.2万块，混凝土盖板18.6万，。该方法使小型混凝土预制构件的

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各个施工环节均得以优化，达到了“内实、外美”的应用效果，取得

了明显成效。本文以水沟盖板的预制为例从工艺流程、质量控制、经

济性比较等方面介绍本项目成功做法以供业内共勉。

二、目前小型构件预制存在的问题：

1.预制构件体积较大，重量大，搬用、安装困难，容易出现缺棱

掉角现象，安装后线形差；

2.每个标段都需建站，均投入大量人员设备，管理成本高；

3.线路长，预制场多，山区临时征地困难，费用高；

4.以往工程中多采用木模或钢模组装进行构件的预制，不仅周转

速度慢，不利于构件的大规模批量生产，而且构件预制过程中易发生

变形、走模及漏浆现象，设备，模板的使用率低，

5.预制场多，点比较分散，管理人员和施工人员相对较多，施工

成本高，且施工质量控制难度大。

三、采取的主要措施：

1.全线集中预制,择优选择单位：

全线共确定三个预制场地，集中预制，从全线25家施工单位中，

择优选择三个技术力量比较强，管理到位的标段作为全线盖板的预制

单位。

2.对施工管理人员进行技术培训，考试合格者，才能上岗，同时

与现场实际操作能力相结合，定期进行考核，提高一线操作人员技能

与管理人员管理水平；

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3.对原设计方案进行优化，在不降低使用功能和质量的前提下，

进行了盖板几何尺寸的优化，增加强度，减少厚度，减轻重量；

4.对施工设备进行优化组合：以往工程中多采用木模或钢模组装

进行构件的预制，不仅周转速度慢，不利于构件的大规模批量生产，

而且构件预制过程中易发生变形、走模及漏浆现象，所制构件棱角模

糊，表面蜂窝、麻面等外观缺陷时有发生；同时，钢模易锈蚀，木模

遇水潮湿易变形，给生产带来诸多不便，使用效率低，一个工程用后

到下一个工程几近报废，造成浪费。为了避免以上缺陷，此次工程中

选用了高强塑料定型模具，它是由聚丙乙烯、ABS塑料及部分添加剂

经一定的工艺加工而形成的一种复合材料制成。技术特点在于根据小

型构件的尺寸先开发出母模，模具再由母模一次性冲压而成，可批量

生产。如此制成的模具具有规格统一、差异极小、无接缝、整体性好、

质量轻、棱角处均作了圆角处理、无需拼装便于施工等优点，同时，

壁厚一般为4.5mm，使模具刚度得以保证，制成后又在模具底面开有

较小气孔，使其便于脱模，方便周转。

振捣是保证混凝土强度，密实的主要环节，本工程中采用振动台

取代了人工振捣，实践证明，振动器选用2KW高频振动器，能使振捣

效果达到最佳，它能很均匀地排出气泡，振捣密实，且振捣效率较高。

5.预制场地工厂化，预制场是小型构件的生产场地，其规划布置

及建设的合理性直接关系到小型构件的预制生产能否正常有序进行。

预制场必须进行全面硬化，其规模面积应与小型构件的工程量和生产